攬勝運動版

外觀：全新路虎攬勝運動版鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行布局以獲得更大的車內(nèi)空間。軸距與車身一樣也增加25毫米，配合更加合理的車內(nèi)布局，新車的后排腿部空間將暴增125毫米，這可是一個跨越級別的改善。內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也將更加豪華，許多工藝甚至開始向賓利看齊，皮革、實木和金屬材質(zhì)在車內(nèi)的大量組合應用將大幅提升內(nèi)飾的品相。憑借路虎突破性的輕量化懸掛設(shè)計和創(chuàng)新的動態(tài)底盤技術(shù)，全新一代攬勝運動版所采用的業(yè)界領(lǐng)先的全新全鋁車身結(jié)構(gòu)將車體重量達420公斤*。這為車輛帶來了更動感的性能表現(xiàn)，不僅為駕駛增添了獨特的運動樂趣，而且實現(xiàn)了動態(tài)的人車一體的駕控體驗以及卓越的舒適性。同時，其二氧化碳排放量也降至194克/公里。

2012款路虎發(fā)現(xiàn)4以及攬勝運動版預計在今年9月的法蘭克福車展發(fā)布，日前，路虎方面正式公布了兩款車的具體改進項目，從動力到配置都有所提升。首先，原3.0升SDV6柴油引擎的動力輸出有所提升，最大功率增加了8千瓦達到188千瓦（256馬力），峰值扭矩600牛米，將搭配帶換擋撥片的全新8速自動變速器，另外還有類似捷豹車型上的換擋旋鈕，這套新的動力系統(tǒng)使其二氧化碳排放量降低到了230g/km。配置方面，新車換裝了全新樣式的輪圈，增加了17喇叭825瓦Harmon Kardon影音系統(tǒng)以及聲控人機交互系統(tǒng)。另外路虎發(fā)現(xiàn)4增加了山路啟動輔助和陡坡加速控制兩項裝備，而攬勝運動版則增加了電動尾箱門以及7英寸觸摸顯示屏。

攬勝運動版外觀卓越時尚，個性出眾。更貼地的整體動勢，即使靜止不動，也予以人躍然而出的馳騁之感。代表未來趨勢的LED技術(shù)前大燈，采用攬勝標志性的互鎖環(huán)設(shè)計，尾燈組同樣采用LED技術(shù)，彰顯路虎攬勝運動版的獨特魅力。雙條式設(shè)計格柵、側(cè)進氣口和車燈，進一步突現(xiàn)攬勝運動版的個性風華，讓人極度渴望。三種全新眩目車身顏色可供選擇，讓您的愛車散發(fā)難以抵御的誘惑。攬勝運動版——款真正的頂級奢華運動型SUV。品質(zhì)極佳的嶄新內(nèi)飾和寬敞的駕駛艙，讓每一位乘客都倍感舒適。采用人體工程學設(shè)計的中控臺和控制裝置，帶來極佳駕駛體驗，內(nèi)飾氛圍燈在夜間營造出極為高端、令人倍受尊崇的獨特氛圍。

老款攬勝運動版與發(fā)現(xiàn)為同平臺車型，而新攬勝運動版將采用攬勝的平臺。據(jù)官方信息顯示，攬勝運動版和全新攬勝有75%的零配件是通用的。新攬勝運動版采用鋁制車身平臺打造，進一步輕量化，底盤質(zhì)量相比老款降低了39%。內(nèi)飾方面，新攬勝運動版增加了第三排座椅，并且內(nèi)飾有11顏色，四種鋁制材料，和三種木質(zhì)材料可供選擇，頂棚顏色還有三種選擇。此外，車內(nèi)配置更有科技感，配備了12.3英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控觸摸屏。最后，從目前國內(nèi)情況來看，能對漢蘭達這種大型SUV形成最大威脅的是現(xiàn)代新勝達，但漢蘭達仍舊優(yōu)勢明顯。而隨著新一代漢蘭達的到來，看來其未來將繼續(xù)保持在此領(lǐng)域的強大競爭優(yōu)勢！

早幾天路虎官方才發(fā)布了一段官方視頻，這是一段路虎攬勝運動版的裝箱視頻，預示著新一代的路虎攬勝將在3月的紐約車展上發(fā)布，但沒幾天，就有熱心網(wǎng)友公布了真車照片，看來這保密工作做的真是一般般。我們可以非?？隙ㄟ@就是準備在紐約車展上發(fā)布的全新一代路虎攬勝運動版，不過很多細節(jié)與路虎攬勝還是有區(qū)別的，車身少了很多鍍鉻件，這也是為了突出運動感，車身更加低矮，后窗也更加的傾斜，前臉霧燈部分跟同門兄弟極光類似，大燈也加入了熏黑，以進一步制造運動氣息，我們可以想象，新車也使用了全鋁車身，所以重量上相對于上一代會有所減輕，動力方面預計與路虎攬勝相同，具體信息，我們期待即將來臨的紐約車展。

路虎攬勝運動版的車架號位于發(fā)動機艙內(nèi)的銘牌上。車架號的17位識別代碼中，前3位字符分別代表著汽車的生產(chǎn)國家、制造商、汽車類型；第4到第8位字符代表著車輛的特征；第9位字符代表著檢驗位，用來判斷車架號是不是填寫正確；第10位字符代表著生產(chǎn)年份；第11位字符代表汽車的組裝地，通常用0表示，第12到17位字符為汽車的生產(chǎn)序號。通過查車架號可以確認車輛身份，在一些特殊情況下可以更準確識別自己的車輛；可以查詢違章，需要輸入車架號才能查違章?？梢圆樵冘囕v批次，例如確定自己的車輛是否在召回的范圍內(nèi)?？梢跃_查找配件，如果車主對配件編號不清楚，可以通過輸入車架號的方法進行查找。

攬勝運動是作為比攬勝低一個級別的車型，攬勝是作為路虎的旗艦車型存在的，而攬勝運動算是為了完善市場，競爭運動風格的同級品牌所推出的，以這兩個車型的頂配就能看出。攬勝外觀更沉穩(wěn)大氣，攬運偏動感矯健。攬勝的用材用料明顯比攬運好，基礎(chǔ)配置和攬運的中配差不多。內(nèi)飾部分顯著的區(qū)別就是擋把了，攬勝采用的是非常具有路虎特色的旋鈕式檔，而攬運選用的則是常規(guī)的電子擋桿。

攬勝運動6-8萬公里換正時皮帶。正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。攬勝運動版的長寬高分別為4879mm、2073mm和1803mm，軸距為2923mm，最大速度為209km/h，攬勝運動版發(fā)動機最大功率為265kW，油箱容積為104.3L，配備了胎壓監(jiān)測、全車安全帶未系警告系統(tǒng)、制動力分配、制動輔助和車道偏離警告系統(tǒng)。

攬勝運動版和x5的區(qū)別：1。車身尺寸：攬勝運動版長寬高分別為4700mm、2000mm、1800mm分別是；x5的長寬高分別為4909mm、1938mm和1772mm。2.軸距不同：攬勝運動版軸距2745mm;x5的軸距為2933mm。3.配置方面：攬勝運動版提供3種動力可供選擇，包括3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、5.0L自然吸氣發(fā)動機和5.0L機械增壓發(fā)動機，傳動部分匹配6速自動變速箱；X5發(fā)動機系列包括V8發(fā)動機、直列6缸發(fā)動機和新開發(fā)的6缸直噴柴油發(fā)動機。

攬勝運動版的防凍液2年或4萬公里更換一次，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。攬勝運動版的長寬高分別為5000mm、2073mm、1869mm，軸距為2922mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為8擋手自一體。這款車的發(fā)動機為3.0TL6，進氣形式為渦輪增壓和機械增壓，最大馬力為390ps，最大扭矩為495nm。

近日，路虎攬勝運動版PHEV車型的諜照曝光。新車將采用插電式混合動力，同時引入捷豹全新電氣化平臺技術(shù)。新車信息：1。新車外觀與現(xiàn)款一致，有外媒猜測或新款在使用現(xiàn)款外殼進行偽裝測試；2.前格柵右側(cè)設(shè)有插電口，采用汽油發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，或引入捷豹全新電氣化平臺技術(shù)。點評：油老虎終于可以被馴服了。

2020款路虎攬勝運動版車型于2019年成都車展期間上市，共4款車型，售價在86.48-110.3萬之間。路虎是英國豪華SUV品牌，攬勝運動版的定位介于攬勝和發(fā)現(xiàn)之間。新款車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計沒有本質(zhì)區(qū)別，依然保持了路虎家族的方正和標志性設(shè)計。根據(jù)不同車身細節(jié)的配置，會比老款有更強的運動感和時尚感。動力方面，李英杰全新3.0升直列六缸發(fā)動機將作為主力亮相，采用混合雙增壓技術(shù)和48V微混系統(tǒng)，最大功率294kW，峰值扭矩550Nm。傳動方面繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動機效率更高。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

目前海外媒體曝光了一組路虎攬勝運動插電式混動車型的諜照，可能采用了捷豹I-PACE全新的電氣化平臺技術(shù)。下面電動邦將介紹路虎攬勝運動版PHEV車型的諜照。攬勝運動版PHEV諜照：外觀根據(jù)外媒的預測，測試車可能是新一代運動版攬勝。只有現(xiàn)款車型的車殼用于偽裝測試，進氣格柵中間增加了充電接口。動力方面，攬勝運動版PHEV諜照：據(jù)悉，攬勝運動版插電式混合動力車型將借鑒捷豹I-PACE的全新電氣化平臺技術(shù)，并將搭載由汽油發(fā)動機和小型電機組成的混合動力系統(tǒng)。預計純電動續(xù)航里程不會很大，但排放會有效降低。攬勝運動版PHEV的諜照分享到此結(jié)束。從目前的消息來看，新款路虎攬勝運動版只是在外觀上有小幅調(diào)整，內(nèi)飾配置還不得而知，但預計不會有太大變化。

近日，外媒拍攝了一組路虎攬勝PHEV的路試諜照。從諜照中可以看出，PHEV的外貌有一些變化。據(jù)外媒報道，新車將在純電動模式下續(xù)航48公里。下面電動邦給大家分享一組攬勝運動插電式混動車型的諜照。至于Sport插電式混動諜照3360的外觀，由于測試車被嚴重的偽裝建筑遮擋，細節(jié)無法判斷，但可以看出新車前后保險杠進行了一定程度的調(diào)整，燈組也采用了LED光源。運動插電式混動諜照3360動力方面，據(jù)外媒判斷，新車將搭載由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。發(fā)動機可以輸出300馬力的最大功率，而新電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩為450nrice。攬勝運動插電式混動車型諜照分享到此結(jié)束。在2016年洛杉磯車展上，捷豹路虎集團發(fā)布了一項計劃。預計到2020年，一半的捷豹路虎車型將配備混合動力或插電式混合動力或純電動動力系統(tǒng)。路虎攬勝運動版PHEV模型測試的諜照顯示，捷豹路虎已經(jīng)開始采取行動。

寶馬X5和攬勝Sport都是中大型豪華SUV，都是非常經(jīng)典的車型，但是風格完全不同。寶馬X5整體可靠性更高，故障率更低。攬勝運動版唯一的缺點就是故障率高，這是眾所周知的，但是銷量還是不錯的，因為路虎的外觀是一個亮點，豪華奢侈感非常突出。其次，路虎擁有出色的駕駛操控和動力水平。

攬勝運動版比攬勝低一個檔次。攬勝作為路虎的旗艦車型而存在。攬勝運動版是同級別品牌為了推廣市場，競爭運動風格而推出的。從這兩款的頂配就可以看出來。攬勝看起來更加沉穩(wěn)，動感，有活力。攬勝的用料明顯優(yōu)于拖掛，基本配置和拖掛差不多。內(nèi)部部件的顯著區(qū)別是齒輪手柄。攬勝采用具有路虎特色的旋鈕擋，常規(guī)電子換擋桿用于牽引。

攬勝運動6-8萬公里正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，匹配一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。攬勝運動版的長寬高分別為4879mm、2073mm和1803mm，軸距為2923mm，最高時速為209km/h，攬勝運動版發(fā)動機最大功率為265 kW，油箱容量為104.3L L，配備了胎壓監(jiān)測、安全帶未系警告系統(tǒng)、制動力分配、制動輔助和車道偏離警告系統(tǒng)。

攬勝運動版的防凍液每2年或4萬公里更換一次。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。具有冬季防凍、夏季防沸、全年防垢防腐的優(yōu)異性能。攬勝運動版長寬高分別為5000mm、2073mm、1869mm，軸距2922mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為8速手動集成。該車發(fā)動機為3.0TL6，進氣形式為渦輪增壓和機械增壓，最大馬力390ps，最大扭矩495nm。

攬勝運動版和x5 :1的區(qū)別。攬勝運動版的車身尺寸分別為4700mm、2000mm和1800mmx5的長寬高分別為4909mm、1938mm和1772mm。2.軸距不同：攬勝運動版的軸距為2745mm；x5的軸距為2933mm。3.搭載：路虎攬勝運動版，有3種動力選擇，包括3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、5.0L自然吸氣發(fā)動機和5.0L機械增壓發(fā)動機。傳動部分匹配6速自動變速箱。X5的發(fā)動機家族包括V8發(fā)動機、直列6缸發(fā)動機和新開發(fā)的6缸直噴柴油發(fā)動機。

攬勝運動版采用雙橫臂獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架。作為一款跑車，這款車采用的懸掛更符合這款車的定位。雙臂獨立懸架是一種帶有動力偏置的懸架。這種懸架的結(jié)構(gòu)相對復雜。因為懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，所以這種懸架占用的空間比較大。需要注意的是，汽車使用的雙橫臂獨立懸架在調(diào)整四輪定位參數(shù)時比較復雜。簡單來說，雙橫臂獨立懸架采用上下長度不同的橫臂。在行駛過程中，車輪可以自動改變外傾角，這樣也會減少輪距的變化和汽車輪胎的磨損。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。由于這種懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，減少汽車行駛時的側(cè)傾，最大限度地保證汽車的穩(wěn)定性和操控性，提高汽車的舒適性。