高端新能源車之選 測試好運(yùn)1號(hào)EV PRO
【太平洋汽車 輪胎頻道】自打步入電氣化時(shí)代之后,新能源車的量變引發(fā)了質(zhì)變。眾所周知,越來越多的消費(fèi)者更加傾向選擇高品質(zhì)的新能源車型,例如售價(jià)四十萬左右的中高端新能源車型,成為了很多用戶的主流選擇。
而在輪胎方面,由于新能源車更高的自重,扭矩更大,也比較強(qiáng)調(diào)靜音和節(jié)能,所以對輪胎的性能要求也更高,相比于十幾萬的新能源車而言,這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者對車輛的期望值更高、要求自然也會(huì)更多。
我們這次要評(píng)測的就是來自中策橡膠旗下的好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎,看看這款號(hào)稱是業(yè)內(nèi)擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,在這臺(tái)蔚來ES6上表現(xiàn)如何?
測試車介紹
本次測試選擇的車型具體型號(hào)為蔚來ES6 75kWh,其配備了總功率360kW、總扭矩700N·m的前后雙電機(jī)。行駛里程為6880km,總體車況優(yōu)秀,輪胎規(guī)格為255/50 R20,主測輪胎為中策好運(yùn)1號(hào)EV PRO,比對輪胎為車輛原配輪胎。
好運(yùn)1號(hào) EV PRO基礎(chǔ)參數(shù)解析
中策這款好運(yùn)1號(hào) EV PRO號(hào)稱是業(yè)內(nèi),擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,它采用的是聚氨酯靜音棉,能夠有效過濾內(nèi)部空腔低頻噪音。
同時(shí)使用了防彈衣骨架材料,提升輪胎接地面積,增強(qiáng)輪胎韌性,更好地承受新能源車型起步所爆發(fā)的扭矩;
外部采用的是無氣孔胎面技術(shù),運(yùn)用的是中策的真空負(fù)壓排氣工藝,外觀更加唯美。在耐磨方面,超級(jí)混合動(dòng)力配方,在宏觀上有更高的剛性同時(shí)在微觀上有更高的韌性,因此它既能高操控,又能高抓地,還有更好的抗磨耗能力。
好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20,其最大承重為1030kg,最高允許的行駛速度為270km/h,適配20寸輪轂的蔚來ES6等車型。
百公里加速/制動(dòng)
我們首先在干燥的瀝青路上,將蔚來ES6的空調(diào)和音響系統(tǒng)關(guān)閉,同時(shí)駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)+”,使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。
干地百公里加速測試
百公里測試中,將蔚來ES6的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉,駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)+”。采用彈射起步方式,利用PBOX記錄儀采集數(shù)據(jù)。
好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎憑借強(qiáng)大的抓地力,以及前后雙電機(jī)的加持,這輛蔚來ES6在全力加速時(shí)幾乎沒有打滑。最終,好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里加速成績?yōu)?.07秒。
干地百公里制動(dòng)測試
百公里制動(dòng)測試時(shí),我們在車輛時(shí)速達(dá)到105km/h時(shí)全力踩下剎車,使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動(dòng)距離數(shù)據(jù)。
在百公里制動(dòng)測試中,好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎在全力制動(dòng)時(shí)緊緊咬住地面,即便應(yīng)對蔚來ES6這樣的自重,給到駕駛員的信心也非常強(qiáng)。
最終,好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里制動(dòng)距離為38.4米,相較原廠輪胎38.78米有著一定的優(yōu)勢,對于蔚來ES6這樣一款整備質(zhì)量超過2.4噸的SUV來說,這樣的表現(xiàn)非常亮眼,有效降低安全事故發(fā)生的概率。
濕地百公里加速測試
在濕滑場地上,得益于新材料的運(yùn)用、以及仿真優(yōu)化溝槽設(shè)計(jì),好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現(xiàn)象,濕地情況下加速成績?yōu)?.28秒,整個(gè)加速過程比較平穩(wěn),非常接近干地的表現(xiàn)。
濕地百公里制動(dòng)測試
在濕滑場地上,特別對于蔚來ES6這樣體量的SUV,輪胎打滑加劇是難以避免的。最終,好運(yùn)1號(hào)EV PRO輪胎的濕地百公里制動(dòng)距離為45.81米,相較原廠輪胎45.9米有一定的優(yōu)勢。
雖然制動(dòng)距離有所延長,但裝配好運(yùn)1號(hào) EV PRO的蔚來ES6沒有出現(xiàn)任何的左右滑移現(xiàn)象,整個(gè)制動(dòng)過程無論是給到駕駛員或是乘客有很強(qiáng)的安全感。
綜合路況電耗測試
在綜合路況電耗測試中,我們綜合了城市擁堵、城市高架路順暢通行、高速巡航的工況,全程維持舒適模式、空調(diào)22度自動(dòng)風(fēng),平均速度維持在30-33之間,通過車輛驅(qū)動(dòng)電耗數(shù)據(jù)。得出蔚來ES6更換中好運(yùn)1號(hào) EV PRO輪胎后的電耗表現(xiàn)。
最終,裝配好運(yùn)1號(hào) EV PRO輪胎的蔚來ES6,綜合百公里驅(qū)動(dòng)電耗為20.8kWh/100km,原廠輪胎則為20.9kWh/100km,對于這么一輛中型新能源SUV而言表現(xiàn)不俗,也側(cè)面體現(xiàn)了這款輪胎在滾阻方面的優(yōu)勢。
車內(nèi)噪音測試
在車內(nèi)噪音測試中,我們將蔚來ES6的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉,同時(shí)駕駛模式設(shè)為“舒適”,在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航,待噪音值穩(wěn)定后,使用噪音記錄儀收集各個(gè)速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。
經(jīng)過實(shí)測,裝配好運(yùn)1號(hào) EV PRO輪胎的蔚來ES6在60-80-100km/h下的平均噪音分別為52.2dB-58.3dB-61dB,原廠輪胎在同等時(shí)速下的噪音數(shù)據(jù)分別為53.2dB-58.9dB-61.6dB??磥碓诰郯滨レo音棉的加持下,內(nèi)部空腔低頻噪音也能得到有效過濾,整個(gè)車廂氛圍異常安靜,即便高速巡航,前后排乘員之間也無需提升音量即可順暢溝通。
最后
總結(jié)一下,經(jīng)過深度的測試、體驗(yàn)后,好運(yùn)1號(hào) EV PRO整體表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀,特別適合對舒適、靜音以及耐磨有較高要求的車主進(jìn)行選購,在此基礎(chǔ)上,應(yīng)對蔚來ES6的性能也可以說是綽綽有余,并且整個(gè)尺寸可選范圍比較廣,對同級(jí)別其它車型的車主也有不少的參考價(jià)值。
請大家持續(xù)關(guān)注太平洋汽車《輪胎評(píng)測》欄目,我們還會(huì)持續(xù)評(píng)測市面上的各款輪胎,給大家?guī)韺I(yè)有干貨的輪胎測評(píng),我們下期再見!
(圖/文/攝:太平洋汽車 鄧浩天)
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