汽勢Auto-First|張馳

福特中國和長安汽車幾乎同一時間發(fā)布了9月份銷量成績單，兩者之間既有長安福特合資公司也有在生產(chǎn)端合作的國產(chǎn)林肯，兩個股東方對9月份銷量對過表后同步發(fā)布，既有巧合也有默契。

銷量需要更上一層樓，電動化、智能化開啟本土化運(yùn)營，更福特、更中國，剛來電。

和其它公司銷量以月度發(fā)布不同，福特中國銷量采用季度發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，福特中國第三季度銷量超13.3萬輛，同比下降11.3%，但相較二季度增長11.7%。同比下降環(huán)比增長的數(shù)據(jù)說明，福特中國整體業(yè)務(wù)疫情后復(fù)蘇明顯，但還未達(dá)到理想狀態(tài)，預(yù)計第三季度消化了上半年積蓄的部分訂單，未來將面臨較大的增長壓力。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，“盡管整個行業(yè)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但我們欣慰地看到市場的消費信心正在逐步回暖?！Ｌ?、更中國’的初心就是圍繞中國消費者的需求，為他們提供具有福特全球技術(shù)底蘊(yùn)的產(chǎn)品與獨特品牌體驗?！?/span>

福特中國的福特、林肯兩個品牌呈現(xiàn)個別車型增長有亮點，整體面臨較大增長壓力的狀態(tài)。

福特中國提到，第三季度福特品牌SUV銷量同比增長2.5%，環(huán)比大增26.6%，助推福特品牌乘用車第三季度銷量達(dá)54394輛，較第二季度大幅回暖23.3%。

雖然福特品牌乘用車第三季度環(huán)比大幅增長，但從長安汽車公布的數(shù)據(jù)來看，目前仍沒有彌補(bǔ)年初供應(yīng)鏈等問題帶來的銷量損失。長安福特9月份銷售3.2萬輛，同比下滑5.12%，今年1-9月份累計銷售19.1萬輛，同比下滑8.62%。

福特中國特別提到，新一代蒙迪歐自3月上市以來，累計銷量已突破30000輛，月均銷量穩(wěn)超5000輛；蒙迪歐車型銷量同比增長49.7%。新一代蒙迪歐被認(rèn)為是 “福特中國2.0”戰(zhàn)略車型，雖然橫向相比提升明顯，但縱向和細(xì)分市場主流車型動輒超2萬輛的月銷量相比差距明顯。

福特中國并沒有單獨公布江鈴福特的銷量信息，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-8月份，江鈴福特銷售3.5萬輛，雖然基數(shù)較小，但也為福特品牌提供了增量。

近兩年國產(chǎn)的發(fā)展紅利讓林肯風(fēng)頭無兩，但今年以來也遇到增長瓶頸。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-8月林肯汽車銷售4.8萬輛，今年沖擊10萬輛，甚至完成去年的9萬輛銷量都有很大難度。

福特中國第三季度銷量通報稱，林肯品牌創(chuàng)造入華以來最佳第三季度銷量，銷量達(dá)23827輛，實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。截至9月林肯在中國的客戶保有量已突破40萬輛。

在全行業(yè)圍繞電動化、智能化轉(zhuǎn)型過程中，雖然林肯品牌近兩年攀升至二線豪華品牌頭部，但還不能成為福特中國整體的銷量擔(dān)當(dāng)，長安福特還在合資品牌主賽道外徘徊。

福特中國急需電動化、智能化方面的助力。9月26日，福特中國宣布福特電馬赫科技開啟在華運(yùn)營，這也是“福特中國2.0”計劃在智能電氣化時代的全新升級。陳安寧表示，福特中國將以一個全新的平臺為中國消費者呈現(xiàn)福特在電氣化和智能化方面厚積薄發(fā)的實力。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）