廣州車(chē)展前瞻 40余款重磅新車(chē)先睹為快

● 梅賽德斯-AMG GT

  　　梅賽德斯-AMG不久前發(fā)布了旗下最新款高性能跑車(chē)AMG GT，該車(chē)在2014巴黎車(chē)展首次公開(kāi)亮相。新車(chē)將于2015年初上市。國(guó)內(nèi)方面，全新AMG GT或?qū)⒃?a href="http://oaklandneighbors.com/guangzhou/" target="_blank" class="cmsLink">廣州車(chē)展首發(fā)。

　　此前，AMG官方已明確表示，AMG GT與SLS AMG相比車(chē)尺寸更小，并更加輕量化，是一款全新的產(chǎn)品。AMG GT的長(zhǎng)寬高分別為4546/1939/1289mm，軸距2630mm。新車(chē)采用了鋁制底盤(pán)以及更多輕量化技術(shù)，整車(chē)重量為1540/1570kg。

　　外觀方面，AMG GT最大的特征是沒(méi)有采用SLS AMG上拉風(fēng)的鷗翼式車(chē)門(mén)，而采用了普通的開(kāi)啟方式。這款車(chē)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與流線型車(chē)身營(yíng)造出了非常動(dòng)感的造型，并不十分犀利的LED大燈以及星空中網(wǎng)是低矮的車(chē)頭主要組成部分，但效果并不驚艷。

　　AMG GT的尾部設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)約，造型扁平的LED尾燈與SLS AMG略為相像，采用了18顆LED組成。尾部碩大的雙出型排氣設(shè)置則是高性能跑車(chē)的代表設(shè)計(jì)，另外新車(chē)采用了可變式尾翼設(shè)計(jì)。輪胎方面，新車(chē)裝備19寸鋁合金輪圈，并可以升級(jí)至20寸，剎車(chē)采用前390mm/后420mm剎車(chē)盤(pán)并可以升級(jí)到尺寸更大的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)換上了全新的AMG三幅平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹；儀表盤(pán)為炮筒式設(shè)計(jì)，中間帶有一塊行車(chē)電腦顯示屏；中控部分設(shè)計(jì)則顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，氣場(chǎng)十足。

　　AMG GT配備了最新的帶有手寫(xiě)板等功能的COMAND信息控制系統(tǒng)，并配有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助、倒車(chē)攝像頭、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)等科技配置。中控臺(tái)懸浮的8.4寸或7寸顯示器可以顯示豐富的功能信息。

 　　動(dòng)力部分，奔馳AMG GT搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將提供高低功率兩個(gè)版本：基礎(chǔ)型的AMG GT輸出功率為340kW（462PS）峰值扭矩為600Nm，搭配機(jī)械式后橋差速器；高功版的AMG GT-S則擁有375kW（510PS）的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，并搭配電子式后橋差速器。性能方面，AMG GT的最高時(shí)速為304km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4.0秒，而AMG GT-S最高時(shí)速達(dá)312km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。

● 梅賽德斯-AMG C63

　　新車(chē)看點(diǎn)：無(wú)法濃縮的暴力

  　　新一代C63 AMG在巴黎車(chē)展首發(fā)。國(guó)內(nèi)方面，新一代C63 AMG或?qū)⒃?a target="_blank" class="cmsLink">廣州車(chē)展亮相。

　　作為一款A(yù)MG車(chē)型，全新C63 AMG全身遍布各種運(yùn)動(dòng)套件，包括蜂窩狀運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠、后擴(kuò)散器、空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙、雙邊四出的方形運(yùn)動(dòng)排氣和排氣系統(tǒng)兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口。此外，該車(chē)還配備了一個(gè)和后備箱融為一體的鴨尾式小尾翼并裝備了標(biāo)準(zhǔn)AMG造型的18寸鋁合金輪轂。

　　C63 AMG S外觀上基本和C63 AMG保持一致，但換裝了更加運(yùn)動(dòng)的“Y”型多幅鋁合金輪轂并采用熏黑處理，輪尺寸也升級(jí)到19寸。

　　車(chē)廂內(nèi)部，新車(chē)的座椅由真皮和microfiber（一種人造纖維加入少量線材的布料）兩種材料構(gòu)成，能提供良好的摩擦力和支撐力。新車(chē)還采用了平底的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和金屬踏板，而車(chē)廂內(nèi)大量鋁制金屬飾件的加入和全黑的內(nèi)飾則營(yíng)造出的強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。

　　C63 AMG與C63 AMG Estate的動(dòng)力沒(méi)區(qū)別。跟早前發(fā)布的AMG GT跑車(chē)一樣的M177系列AMG引擎，但動(dòng)力調(diào)校不同。為克服C級(jí)AMG比AMG GT更重的車(chē)身，C63 AMG的動(dòng)力甚至還略高與AMG GT。

　　C63 AMG還配備有AMG專(zhuān)業(yè)調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸掛并配備三段式可調(diào)減震器，為了束縛這條猛獸，AMG為其裝備了規(guī)格為前360mm/后330mm的打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。0-100km/h加速時(shí)間方面，C63 AMG為4.2s，C63 AMG S為4.1s。

C63 AMG Estate

　　全新C63 AMG旅行版的外觀造型基本和轎車(chē)版保持一致，區(qū)別主要在于車(chē)身側(cè)面線條和尾燈形狀。身為一AMG，即使是一臺(tái)旅行車(chē)，但它還是采用了極具戰(zhàn)斗氣息的運(yùn)動(dòng)套件。

　　動(dòng)力方面，全新C63 AMG旅行版將和C63 AMG轎車(chē)一樣搭載的動(dòng)力配置，但加速能力肯定是要弱于轎車(chē)版的。但無(wú)論再怎么弱，當(dāng)紅綠燈起步時(shí)你看到一臺(tái)旅行車(chē)秒掉各種小鋼炮的場(chǎng)景絕對(duì)要比一臺(tái)超跑在你身邊呼嘯而過(guò)來(lái)得震撼。

● 新一代smart fortwo&smart forfour

　　新車(chē)看點(diǎn)：四座smart到貨

  　　新一代smart fortwo和smart forfour已經(jīng)在德國(guó)柏林發(fā)布，新車(chē)也在巴黎車(chē)展亮相，并于11月份在歐洲正式上市。國(guó)內(nèi)方面，官方曾透露新一代smart的兩款車(chē)型初定在2015年7月在中國(guó)上市。新車(chē)型的國(guó)內(nèi)首發(fā)時(shí)間預(yù)計(jì)在2014廣州車(chē)展。

新一代smart fortwo

　　新一代smart fortwo和smart forfour采用相同的前臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前大燈組造型非常時(shí)尚。此外，新車(chē)還配備了LED日間行車(chē)燈和霧燈。

　　個(gè)性化依然是新一代smart的主旋律，車(chē)頭前臉?lè)涓C中網(wǎng)可選擇黑色和白色，車(chē)身顏色也采用雙色設(shè)計(jì)并有多色可選。此外，新一代smart與新一代雷諾Twingo共用平臺(tái)，采用后置后驅(qū)的布局。新一代smart fortwo為三門(mén)兩座設(shè)計(jì)，新一代smart forfour則為五門(mén)四座設(shè)計(jì)。

新一代smart forfour

　　內(nèi)飾方面也是與外觀相呼應(yīng)的雙色搭配并有多色可選。內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)多處使用圓形設(shè)計(jì)元素，凸顯時(shí)尚動(dòng)感處處賣(mài)萌。此外，新smart采用液晶式儀表盤(pán)，中控臺(tái)上增加有獨(dú)立液晶顯示屏。此外，JBL還特別為新一代smart定制了車(chē)載音響。

　　動(dòng)力方面，新一代smart fortwo和smart forfour都會(huì)提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選，其中1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW（90PS）。傳動(dòng)方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

● 英菲尼迪Q80 Inspiration概念車(chē)

　　新車(chē)看點(diǎn)：英菲尼迪旗艦級(jí)豪華四門(mén)轎跑，單挑Panamera

　　英菲尼迪全新旗艦Q80 Inspiration概念車(chē)在2014巴黎車(chē)展前夕全球首發(fā)。毫無(wú)疑問(wèn)，這款概念車(chē)就是未來(lái)英菲尼迪Q80旗艦級(jí)豪華四門(mén)轎跑的雛形。據(jù)悉，新車(chē)定位旗艦級(jí)全尺寸豪華四門(mén)四座轎跑，最快會(huì)在2019年量產(chǎn)，量產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是保時(shí)捷Panamera。

　　Q80 Inspiration概念車(chē)“Inspiration”之名意為“靈感”。新車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度為5052mm，寬度為2027mm，高度是1350mm；而軸距更是達(dá)到3103mm。

　　Q80 Inspiration的車(chē)門(mén)為馬車(chē)式對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，以方便駕乘者出入，而車(chē)廂內(nèi)則采用了“4x1” 的座椅設(shè)計(jì)。此外，概念車(chē)的車(chē)頂及車(chē)窗均由輕量化隔音玻璃打造而成，視覺(jué)通透性營(yíng)造出了很強(qiáng)的未來(lái)感。

　　造型極富沖擊力的前格柵采用鍍鉻輪廓處理，整個(gè)前臉自然而立體，宛若張翕的魚(yú)腮。前格柵巧妙融合了冷卻功能以及空氣動(dòng)力學(xué)性能，在低速行駛時(shí)，格柵散熱片會(huì)分開(kāi)，讓空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)?shù)缆烽_(kāi)闊時(shí)，散熱片又會(huì)閉合，以便降低風(fēng)阻，讓空氣從寬大的弧形發(fā)動(dòng)機(jī)罩上流過(guò)。散熱孔不只是優(yōu)美的造型線條，當(dāng)冷空氣掠過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)會(huì)從細(xì)密的超長(zhǎng)散熱孔中“抽走”發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱空氣，發(fā)揮冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)渦輪增壓器的作用。

　　Q80 Inspiration智能LED大燈創(chuàng)意靈感源自英菲尼迪標(biāo)志性的“人眼”式大燈設(shè)計(jì)。LED燈組采用白色光源，每盞LED車(chē)燈的亮度都能獨(dú)立控制，在某些特定的道路情況下，這些車(chē)燈能用最高效和最禮貌的方式清晰地照亮前路。這些大燈與汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連接，事先便可知悉前方道路走向，還能自動(dòng)聚焦并調(diào)節(jié)亮度，為駕乘者提供穩(wěn)定的白色光照，獲得最佳照明效果，并大大減輕旅途疲勞。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，每個(gè)獨(dú)立桶式座椅均采用絎縫設(shè)計(jì)并一體成型，柔軟的Alcantara絨面材料搭配絎縫襯墊與厚實(shí)的高織結(jié)構(gòu)鞍皮，各種功能按鈕和旋鈕隱藏于光滑的真皮包覆表面之上。對(duì)于駕駛者，抬頭顯示器可將重要的信息清晰投射在駕駛者可以平視的擋風(fēng)玻璃之上，根據(jù)駕駛者的選擇提供輔助及增強(qiáng)自主功能。所有座椅均配備小型的個(gè)人化觸摸屏。

　　Q80 Inspiration搭載由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(331kW/450PS)和電動(dòng)機(jī)(74kW/100PS)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率將達(dá)到405kW(550PS)，峰值扭矩達(dá)到750Nm。這款3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列的先導(dǎo)型號(hào)，該系列將在未來(lái)兩年引入英菲尼迪車(chē)型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)配備的是9速自動(dòng)變速箱。

　　Q80 Inspiration還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，最多可將50%的可用動(dòng)力分配至前輪。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間在4s內(nèi)，官方百公里油耗僅5.5L。

　　Q80 Inspiration還率先實(shí)踐了英菲尼迪自動(dòng)駕駛技術(shù)理念。這項(xiàng)技術(shù)利用了攝像頭、激光器以及傳感器，可在駕駛者需要時(shí)通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕啟動(dòng)。駕駛者可通過(guò)投射在擋風(fēng)玻璃上的智能抬頭顯示器與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)持續(xù)互動(dòng)，從而根據(jù)自己的判斷使用駕駛輔助功能。在車(chē)流擁擠或公路模式下，該系統(tǒng)能發(fā)出提示音，為駕駛者提供行車(chē)建議。但無(wú)論是加速超車(chē)，還是減速跟隨前車(chē)行駛，最終決定始終要由駕駛者做出。