現(xiàn)代汽車公布3月全球銷量 同比下跌20.9%

2020-04-02 10:35:37 作者：宇智波民

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，現(xiàn)代汽車4月1日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，其全球銷量為30.85輛，同比下跌20.9%；不過相比2月的27.5萬輛來說，3月銷量環(huán)比回升12%。分地區(qū)來看，現(xiàn)代汽車3月在韓國(guó)本土的銷量為72180輛，同比漲3%；除韓國(guó)以外的市場(chǎng)銷量為236323輛，同比下降26.2%。

　　現(xiàn)代汽車并未公布中國(guó)市場(chǎng)的具體銷量，但疫情對(duì)該地區(qū)的影響較大，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1月銷量為3.3萬輛，但2月僅1668輛。2019年，現(xiàn)代在華銷售汽車71.6萬輛，占比其整體銷量的10%；2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛的目標(biāo)，擬推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新MPV及全新伊蘭特等新車型。

現(xiàn)代汽車公布3月全球銷量 相比2月環(huán)比回升12%

　　累計(jì)銷量方面，2020年1-3月，現(xiàn)代汽車全球共銷售新車904746輛，同比下滑11.4%。其中韓國(guó)本土累計(jì)銷售159061輛，同比下滑13.5%；海外市場(chǎng)累銷745685輛，同比下滑11%。

　　現(xiàn)代汽車稱，受新型冠狀病毒疫情影響，全球主要汽車市場(chǎng)需求疲軟，再加上暫時(shí)的生產(chǎn)中斷等因素，公司整體銷售出現(xiàn)下滑。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車目前已關(guān)閉美國(guó)阿拉巴馬州蒙哥馬利、捷克共和國(guó)及印度的裝配廠；韓國(guó)本土的工廠也因零部件供應(yīng)和員工感染新冠疫情等多重因素停工。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民） 

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

    吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律，購買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉？

    這個(gè)故事的主角，除了喵喵，還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯(cuò)，就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross，打造一款全新小型SUV，并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買車?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下，救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州，這個(gè)汽車產(chǎn)銷重地走在了最前，給你們安排10億元補(bǔ)貼買車！

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評(píng)

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間，賦予了彎道超車的寄望