原創(chuàng)  有一說一:斯柯達(dá)-大眾車型如何平分市場?

　　編者按：車市里來風(fēng)云變幻，面對如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說一”：

　　9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動盛典，正式啟動Skoda品牌，同時宣布其中文名“斯柯達(dá)”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。斯柯達(dá)品牌的啟動，標(biāo)志著上海大眾正式步入多品牌戰(zhàn)略時期。然而，由于斯柯達(dá)與大眾品牌車型采用同平臺生產(chǎn)，相似度非常高，因而Skoda品牌的啟動也引發(fā)了外界的擔(dān)憂——國產(chǎn)斯柯達(dá)車型會否與南北大種產(chǎn)品發(fā)生沖突？

　　首款國產(chǎn)車型鎖定歐雅

　　中國消費(fèi)者對于斯柯達(dá)這個捷克汽車品牌的認(rèn)識，大都源于上個世紀(jì)末中捷之間的貿(mào)易補(bǔ)償協(xié)定，為了補(bǔ)償中國對捷克的貿(mào)易順差，斯柯達(dá)車型得到了補(bǔ)償性貿(mào)易批文，不受進(jìn)口配額的限制，能以較低的進(jìn)口成本進(jìn)入中國市場，因此，斯柯達(dá)車型一向給人以“低價進(jìn)口車”的印象。不過，中國消費(fèi)者對斯柯達(dá)品牌的印象似乎也僅限于此，在品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度方面，斯柯達(dá)在中國要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于VW大眾。

　　斯柯達(dá)Skoda旗下的轎車產(chǎn)品，主要是Fabia法比亞、Octavia歐雅以及Superb速派三大系列。其中，法比亞是A0級別小車，主打款式為Hatchback掀背版；Octavia歐雅是A級車，主打款式亦為Hatchback掀背版；Superb速派則屬于B級車，主打款式為Saloon三廂轎車。除此之外，Skoda產(chǎn)品還提供Combi旅行款以及vRS高性能版本等選擇。

 
斯柯達(dá)歐雅

　　上海大眾高層在Skoda品牌啟動儀式上宣布，首款實現(xiàn)國產(chǎn)的車型將是Octavia歐雅。上海大眾高層聲稱，歐雅將在調(diào)整后的PQ35平臺上生產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)其與Sagitar速騰、Touran途安的生產(chǎn)平臺一致。實際上，斯柯達(dá)歐雅是出自大眾集團(tuán)PQ34平臺的車型，與寶來Bora是姐妹車型，2004年末Octavia歐雅轉(zhuǎn)入PQ35平臺并改款，不過仍然與寶來非常相似，而且軸距相同，只是歐雅所采用的是掀背款式，而不是寶來的傳統(tǒng)4門三廂設(shè)計。

　　由此不難看出上海大眾選擇Octavia歐雅作為首款Skoda國產(chǎn)車型的原因。其一，由于德國大眾把高爾夫和寶來都分給了一汽大眾，上海大眾在A級車型上長期空缺，歐雅的國產(chǎn)可以填補(bǔ)這一產(chǎn)品空白，讓上海大眾可以一舉打入銷量巨大的A級轎車市場；其二，如果說歐雅的國產(chǎn)會與大眾車型沖突，那么首先遭受沖擊的也只會是一汽大眾旗下的寶來，而不是現(xiàn)有的上海大眾產(chǎn)品。