一汽-大眾探岳長測 使用起來得心應手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】剛長測完大眾的T-ROC探歌，編輯部又迎來了第二輛大眾長測車-探岳。探岳作為一汽大眾首款中型SUV，外觀方面除了比兄弟車型途觀L更顯年輕動感外，且與時俱進的科技和舒適型配置設計都非常貼心。接下來的這一個月時間里，我們編輯部同事將以車主的身份從新車的配置功能、專業(yè)性能測試方面，詳細深入地體驗這款車型。而作為長測的第一期車主，我將為大家?guī)硖皆涝敿毜呐渲皿w驗及使用方式。

　　不得不說，探岳在尋求SUV差異化風格上確實開了一個好頭，尤其是針對年輕目標群體，走起了運動路線，這點和途觀L有著明顯的差異。更為不同的是，探岳是一款首先為中國服務的車型，單純從車輛外觀設計來看，它并沒有已有的海外車型作為藍本，而是擁有了最新的大眾家族設計。而此次，我們一個月長測的探岳380TSI四驅旗艦型國VI為頂配車型，官方指導售價為31.39萬。

　　探岳的內飾風格還是我們熟悉的大眾味道，偏向駕駛員一側環(huán)抱的中控格局，增加了使用時的便利性，而純黑的內飾也提升了車輛的檔次感。

　　后排座椅除了可前后移動18cm外，座椅靠背的角度在25.75°范圍內還能實現(xiàn)無極調節(jié)。此外，后排座椅還支持4/2/4分折疊放倒。

　　不得不說，探岳的配置在同級別中可以說有過之而不及，例如雙屏顯示、真皮座椅、丹拿音響等。而筆者最為關注的高級駕駛輔助系統(tǒng)方面更為出色，如自適應巡航、前/后雷達、360度全景影像、自動泊車、發(fā)動機啟停等。在我用車期間由衷的感觸是，這些駕駛輔助配置不僅使用方便而且是真心實用。

　　最為亮點的地方在于配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統(tǒng)，它也是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。

　　Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)是通過整合原有的ADAS系統(tǒng)的多項功能而實現(xiàn)的一種L2級自動駕駛系統(tǒng)。簡單來說，就是車速在0-60km/h范圍內，通過交通擁堵輔助系統(tǒng)可以讓ACC自適應巡航以及車道保持等系統(tǒng)配合工作。在開啟自適應巡航以及車道保持中的自適應車道引導功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統(tǒng)，在允許的車速范圍內駕駛員可以短暫的松開方向盤，系統(tǒng)會實現(xiàn)前車跟隨，并支持車輛剎停后3S內自動啟動跟車。

　　不過，由于探岳主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達和單顆倒車攝像頭來識別車尾，當環(huán)境比較混亂時對于側方位與倒車入庫兩種停車類型的識別可能不太準確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標識時，再次按下自動泊車按鍵調整泊車方式，探岳除了支持側方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。

　　只需以上四步即可輕松完成自動泊車，不得不說探岳的自動泊車轉向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實際體驗來看基本能夠準確無誤的停入車位內，不過對于車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷并調整泊車方式。由于探岳自動泊車轉向輔助的工作特性，對于兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準確識別出來，需要駕駛員自行停車。