依舊是那只豹 試駕捷豹I-PACE

2019-12-27 09:30:32 作者：楊高宇

空間：儲物空間豐富，乘坐空間一般

試駕捷豹I-PACE

　　長軸距的設定加上捷豹“座艙前移”的設計理念，保證了I-PACE的車內(nèi)空間表現(xiàn)。而且沒有了發(fā)動機以及變速箱等機械結(jié)構，車廂內(nèi)的儲物空間也有所增加，比如前盤中控下方新增了鏤空的儲物槽，扶手箱的容積也比以往的捷豹車型要大很多。另外，車內(nèi)提供了足夠多的USB接口，全車共有6個。

試駕捷豹I-PACE

試駕捷豹I-PACE

試駕捷豹I-PACE

　　 內(nèi)部空間上，經(jīng)身高為172cm的體驗者實測，前排座椅調(diào)至最低的狀態(tài)下，頭部空間剩余超過2拳；保持前排位置，此時后排頭部空間剩余1拳有余，腿部空間超過2拳。雖然I-PACE基于純電平臺打造，但后排中央依舊有隆起，這讓人有點難以理解。

試駕捷豹I-PACE

12345 在本頁瀏覽全文>>(共計5頁)
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    無聲勝有聲 海外試駕捷豹I-PACE

    假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。

    光是看著就流口水 捷豹I-PACE靜態(tài)體驗

    捷豹，一款從來不缺經(jīng)典設計的車型，以運動風格構成了其品牌魅力的重要組成部分，而I-PACE正是很好地繼承了這一血統(tǒng)。此次北京車展上，我們也正好見到了這款來自于捷豹旗下的首款純電SUV車型——I-PACE，雙電機、400馬力、百公里加速4.8秒、續(xù)航里程500公里，光是想想都令人心潮澎湃。

    捷豹I-PACE靜態(tài)解析 科技感十足

    汽車的發(fā)展已經(jīng)開始慢慢步入了新能源時代，每家車企都有著自己的新能源規(guī)劃，在大大小小的車展上，新能源車已經(jīng)漸漸成為了焦點。雖說新能源車特別火，但是能打的純電動車還真不多，特斯拉算一個，在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹憑借在FE的多年經(jīng)驗，也打造了一臺純電動SUV--I-pace，打算與特斯拉model X正面競爭。

    環(huán)保出行之選 五款豪華入門綠牌車

    不知有沒有關注內(nèi)內(nèi)瓦車展，雖然取消了線下改為線上，但我相信只要關注了的人都會有一個感覺，那就是整個車展被“電”所充斥著。

    矛盾的集合體 捷豹I-PACE試駕

    豪華純電中型SUV越來越熱鬧了

    歐洲新能源造車太慢？可沒等著被超車！

    插混車沒有，非插混車沒有，純電車更不要提起。似乎引領人類汽車文明前進的德國南部，還沉浸在小排量渦輪增壓柴油發(fā)動機的工學成就當中。

    精品SUV是偽命題？ 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達？

    吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代，普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。