ICT300智能橫評數(shù)據(jù)出爐 長安CS75 PLUS 露鋒芒

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異。

　　CR-V落后的車機(jī)系統(tǒng)毫無意外地再次拿下這一環(huán)節(jié)的最差表現(xiàn)，它的語音控制僅限于導(dǎo)航功能，不支持車窗、空調(diào)的開閉調(diào)節(jié)。而在線影音資源的檢索和播放則是完全沒有反應(yīng)，系統(tǒng)本身是具備了在線資源的，但不知是系統(tǒng)不能識別輸入的語令還是由于網(wǎng)絡(luò)問題，嘗試多次皆播放失敗。

　　相比于CR-V，奇駿的語音控制表現(xiàn)就要好很多了，但對更高階的語令識別能力就有限了，而當(dāng)你用帶有口音的普通話說出“導(dǎo)航到外灘”、“想吃麥當(dāng)勞”等指令時，系統(tǒng)也不是每次都能識別出來，成功率較低。還有，奇駿的語音控制功能雖然識別準(zhǔn)確，但似乎聽力不太好，需要你提高音量，說得太小聲它就聽不到。

　　對于比較高階的雙重語令，比如“打開車窗并導(dǎo)航到某處”這樣的跨功能指令，三款車都還不能夠很好的“聽懂”。不過目前市面上即便是豪華品牌和新勢力車型，對于雙重語令也普遍無能為力?？偟脕碚f，長安CS75 PLUS在語音交互功能方面，還是要明顯優(yōu)于兩位合資對手的，自主品牌在這一方面一向?yàn)閲鵂幑狻?/p>

　　考察過車載系統(tǒng)的表面和內(nèi)在眾多功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　這里主要講解一下當(dāng)中最為實(shí)用的遠(yuǎn)程控制功能。本田CR-V不支持遠(yuǎn)程控制，只能進(jìn)行遠(yuǎn)程獲取車輛信息，不能進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作。奇駿通過日產(chǎn)智聯(lián)APP綁定車輛后，車主能夠從APP當(dāng)中獲得不少車輛信息，且能夠?qū)照{(diào)、座椅加熱、車鎖進(jìn)行控制。

　　奇駿的遠(yuǎn)程控制功能還是比較完善的，但自由度沒有CS75 PLUS來得高，最主要是他不能夠像CS75 PLUS那樣遠(yuǎn)程控制自動泊車。當(dāng)然了，奇駿的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯的了，基本覆蓋了車主日常對車輛遠(yuǎn)程控制的需求，只是在細(xì)致的CS75 PLUS面前略遜一籌而已。

　　相比之下，長安CS75 PLUS的遠(yuǎn)程控制功能十分強(qiáng)大，車主可以通過InCall這個APP獲取眾多車輛實(shí)時信息，進(jìn)行眾多功能的遠(yuǎn)程操控，甚至還能通過鑰匙來直接進(jìn)行車外啟動和前后雙向挪車。

　　在這一部分評比中，兩款合資車型同樣敗北，在座椅記憶、車機(jī)OTA、遠(yuǎn)程控制、趣味性小功能等方面，CR-V和奇駿具備的東西比較有限，而長安CS75 PLUS雖然不是十全十美，但基本都有所覆蓋，因此也就有了比較高的得分。

　　小結(jié)：在智能座艙的評測當(dāng)中，通過對屏幕效果、車機(jī)性能、語音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評分，最終本田CR-V得分40分，奇駿48分，兩者差距不算太大，而CS75 PLUS為73分，成績明顯優(yōu)于前面兩位合資選手。這個結(jié)果也符合如今合資品牌在車機(jī)以及座艙智能化方面明顯不如自主品牌的現(xiàn)狀。