剪刀門+敞篷 回頭率爆表 試駕MG Cyberster

　　【太平洋汽車 評測頻道】在如今這個年代你想買一臺兩門的敞篷跑車還真是一件難事，能第一時間想到的都是諸如保時捷718、寶馬Z4、捷豹F-TYPE這種價格不菲的車型，動輒五六十萬的售價也不是一般家庭能消費(fèi)得起的，那將預(yù)算降低一半有什么符合要求的車型嗎？你別說，還真有！MG Cyberster圓你敞篷跑車夢！

　　動力方面，實(shí)拍車型采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布置布置形式，系統(tǒng)最大功率400kW，峰值扭矩725N·m。

　　這輛車最不需要擔(dān)心的就是它的動力，踩下油門踏板之后強(qiáng)烈的眩暈感隨之而來，官方給出的零百加速時間為3.2秒。

　　相較于一般的跑車來說，這輛車的離地間隙稍微高了點(diǎn)，不過好處就是在面對一些爛路或者減速帶的時候你不用擔(dān)心會被蹭到。

　　駕駛模式，共有四種駕駛模式，舒適、運(yùn)動、賽道以及個性化通過方向盤右面的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié)，在日常駕駛過程中，舒適模式就已經(jīng)足夠，動力隨叫隨到非常跟腳，但整體輸出并不迅猛，并且作為一臺敞篷車最重要的不是速度，而是悠閑！

　　另外，動能回收力度也可以通過方向盤左側(cè)的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡管動能回收無法完全關(guān)閉，但在調(diào)到最低的情況下，松開油門后沒有明顯的拖拽感，這一點(diǎn)能夠給駕乘人員帶來不錯的體驗(yàn)。

　　MG syberster的轉(zhuǎn)向手感比較厚重，各個駕駛模式之間的轉(zhuǎn)向手感差別不大，整個車的指向性也比較精準(zhǔn)，會給你很靈活的感覺，但由于整車重量的原因以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這輛車的尾部并不活躍，也是一件好事。

　　整體的底盤調(diào)教出乎想象的偏舒適性，懸架很有韌勁，還是那句話，敞篷車最主要的是悠閑舒舒服服開就可以了。

　　懸架支撐也是足夠的，在通過彎道的時候側(cè)傾比較小，即便偶爾想要體驗(yàn)下純粹的駕駛樂趣，它也能夠滿足你。

　　另外，在開蓬狀態(tài)下，只要車速不超過80km/h以內(nèi)，氣流就不會吹亂你的秀發(fā)，讓你盡情享受路人給你帶來的注目禮。

　　總的來說，這輛三十萬出頭的跑車在駕駛層面能夠給你帶來傳統(tǒng)燃油跑車百萬級水準(zhǔn)的動力表現(xiàn)，五十萬級別的底盤以及操控表現(xiàn)，單從駕駛感受來講，買它絕對穩(wěn)賺不虧。

　　開著這輛車在路上的回頭率相當(dāng)之高，不僅僅是因?yàn)槌ㄅ瘢€有出色的整體設(shè)計(jì)，實(shí)拍車型為米色車漆+紅色軟頂，整體效果十分惹眼，除此之外，紅色車漆+黑色軟頂?shù)目钍筋佒低瑯釉诰€。

　　整車設(shè)計(jì)相當(dāng)出色，機(jī)蓋上凸起的筋線配合快速下溜的線條營造出極強(qiáng)的力量感，前包圍造型同樣非?？鋸?，進(jìn)氣格柵位置非?？肯聽I造出造型低矮的車頭，配合兩旁的風(fēng)道，讓整輛車不怒自威。

　　車頭也采用了大量的硬線條來凸顯整體的設(shè)計(jì)，不過是為了美觀，更多也是為了空氣動力學(xué)而設(shè)計(jì)。

　　整體側(cè)面設(shè)計(jì)依然是非常典型的跑車比例，并且車身線條拿捏得十分到位，不管是開蓬的時候還是開蓬的時候都有很好的車身姿態(tài)，

　　車身側(cè)面保持了經(jīng)典的英倫小跑車比例，流線型的車身扁平而低趴。車身尺寸方面，長寬高為4535*1913*1329mm、軸距2690mm。車身大小也和718 、F-TYPE屬于同一級別車型。

　　翼子板上的箭頭標(biāo)識配合整個車側(cè)的線條讓我不由得聯(lián)想到了阿斯頓馬丁Vantage，嗯 有內(nèi)味了。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣令人稱道，標(biāo)志性的箭頭尾燈在夜晚的辨識度相當(dāng)高，除了尾燈之外，后尾還營造出了一個小鴨尾，讓整個后尾設(shè)計(jì)更加靈動。

　　整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)的布局還是以駕駛者為重心，對駕駛位形成環(huán)抱式設(shè)計(jì)，屏幕的形式也非常獨(dú)特，整體設(shè)計(jì)匠心獨(dú)具。

　　首先來看這塊屏幕，在這種“超跑”的中控區(qū)域里面放上一整塊大屏幕似乎總是很奇怪，于是MG的設(shè)計(jì)師將中控屏幕的功能與液晶儀表盤合二為一，要是都放在液晶儀表里面，似乎顯示的信息不夠全面，于是一大+兩小三塊屏幕就誕生了， 右面這一小塊屏幕還支持常見的娛樂功能，比如bilibili等，這是讓我沒想到的一點(diǎn)。

　　敞篷控制按鍵和車窗控制按鍵的邏輯是相同的，向上拉為關(guān)閉敞篷，向下按為打開敞篷。

　　不過要是這個方向盤換成半幅方向盤，這個屏幕用起來會更加順手，駕駛的視線也會更好

　　與現(xiàn)在市面上簡單到極致的方向盤相比，MGCyberster的方向盤區(qū)域設(shè)計(jì)的密密麻麻，按鍵也是類似于游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)，后面有撥片，下面有按鈕，起碼駕駛氛圍是拉滿了。

　　在中控區(qū)域靠近主駕一次，還貼心的設(shè)計(jì)了放手機(jī)的挖槽，避免了沒有地方放手機(jī)的尷尬境地。

　　座椅也是采用了翻毛皮和真皮雙拼材料的座椅來凸顯整體的豪華質(zhì)感。

　　這兩天開這輛車的時候受到了非常多的注目禮，其實(shí)在此之前我也開過一些回頭率非常高的車型，不過大多數(shù)人問的都是“這是什么車”，而開這輛車的時候很多人發(fā)出的感嘆都是“終于看到實(shí)車了，真帥！”諸如此類的話語，這也說明了MG Cyberster的的確確贏得了不少人的關(guān)注，拋開整體惹眼的外觀不談，整體的機(jī)械素質(zhì)水平也比較符合這個價位車型的要求，這也算是國產(chǎn)自主品牌第一臺正兒八經(jīng)的敞篷跑車，這也讓我對這輛車未來的路充滿期待，MG能否一炮而紅，全看它了?。▓D/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）