剪刀門+敞篷 回頭率爆表 試駕MG Cyberster

2024-06-13 23:25:24 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車 評測頻道】在如今這個(gè)年代你想買一臺(tái)兩門的敞篷跑車還真是一件難事,能第一時(shí)間想到的都是諸如保時(shí)捷718寶馬Z4、捷豹F-TYPE這種價(jià)格不菲的車型,動(dòng)輒五六十萬的售價(jià)也不是一般家庭能消費(fèi)得起的,那將預(yù)算降低一半有什么符合要求的車型嗎?你別說,還真有!MG Cyberster圓你敞篷跑車夢!

試駕體驗(yàn)

  動(dòng)力方面,實(shí)拍車型采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布置布置形式,系統(tǒng)最大功率400kW,峰值扭矩725N·m。

  這輛車最不需要擔(dān)心的就是它的動(dòng)力,踩下油門踏板之后強(qiáng)烈的眩暈感隨之而來,官方給出的零百加速時(shí)間為3.2秒。

  相較于一般的跑車來說,這輛車的離地間隙稍微高了點(diǎn),不過好處就是在面對一些爛路或者減速帶的時(shí)候你不用擔(dān)心會(huì)被蹭到。

  駕駛模式,共有四種駕駛模式,舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道以及個(gè)性化通過方向盤右面的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié),在日常駕駛過程中,舒適模式就已經(jīng)足夠,動(dòng)力隨叫隨到非常跟腳,但整體輸出并不迅猛,并且作為一臺(tái)敞篷車最重要的不是速度,而是悠閑!

  另外,動(dòng)能回收力度也可以通過方向盤左側(cè)的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié),盡管動(dòng)能回收無法完全關(guān)閉,但在調(diào)到最低的情況下,松開油門后沒有明顯的拖拽感,這一點(diǎn)能夠給駕乘人員帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

  MG syberster的轉(zhuǎn)向手感比較厚重,各個(gè)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)向手感差別不大,整個(gè)車的指向性也比較精準(zhǔn),會(huì)給你很靈活的感覺,但由于整車重量的原因以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持,這輛車的尾部并不活躍,也是一件好事。

  整體的底盤調(diào)教出乎想象的偏舒適性,懸架很有韌勁,還是那句話,敞篷車最主要的是悠閑舒舒服服開就可以了。

  懸架支撐也是足夠的,在通過彎道的時(shí)候側(cè)傾比較小,即便偶爾想要體驗(yàn)下純粹的駕駛樂趣,它也能夠滿足你。

  另外,在開蓬狀態(tài)下,只要車速不超過80km/h以內(nèi),氣流就不會(huì)吹亂你的秀發(fā),讓你盡情享受路人給你帶來的注目禮。

  總的來說,這輛三十萬出頭的跑車在駕駛層面能夠給你帶來傳統(tǒng)燃油跑車百萬級水準(zhǔn)的動(dòng)力表現(xiàn),五十萬級別的底盤以及操控表現(xiàn),單從駕駛感受來講,買它絕對穩(wěn)賺不虧。

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