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  山野游俠 PCauto試駕藍(lán)瑟翼神2.0旗艦版

2010-05-26 23:17 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 孫鉑龍

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  翼神的側(cè)面造型沒有任何改動(dòng),腰線依舊保持著原有的銳利。只是205/60 R16的瑪吉斯輪胎讓我們略顯寒酸,這不免讓追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者有些失望,不過如果買車之后打算狠改一下的客戶,我想這個(gè)應(yīng)該算是無關(guān)緊要了。值得一提的是翼神的尾翼與之前Lancer EX完全相同,本來略顯平庸的尾部在有了尾翼之后立刻變得很有“跑”味,修長的尾燈加上圓形的剎車燈也似乎在告誡后車不要輕易“惹我”。

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  打開這輛運(yùn)動(dòng)版的車門,全黑的內(nèi)飾非常符合時(shí)下的運(yùn)動(dòng)潮流,回想起當(dāng)初進(jìn)口的Lancer EX黑、米雙色加桃木飾條,筆者認(rèn)為還是國產(chǎn)版本才更加正宗。

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  中控臺(tái)的布局采用了三菱傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。位于正中央的6碟音響操控界面十分簡潔,我們喜聞樂見的USB和AUX接口并沒有出現(xiàn)在藍(lán)瑟翼神的身上,這未免有些配不上翼神整體的感覺。下方空調(diào)旋鈕樣式也較為普通,主要以實(shí)用為主并沒有什么花哨的配置,材質(zhì)的塑料感也較強(qiáng)一些,不過阻尼設(shè)置調(diào)節(jié)的很舒服。

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本文導(dǎo)航
第1頁:保留多少EVO的特性
第2頁:與Lancer EX有近90%的相似度
第3頁:以實(shí)用為主沒有什么花哨配置
第4頁:換擋撥片是最吸引人的地方
第5頁:彎中懸掛表現(xiàn)繼承了EVO特性
第6頁:各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)展示
翼神 編輯點(diǎn)評
翼神

優(yōu)點(diǎn):原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT波箱,底盤扎實(shí),標(biāo)配膝部氣囊

缺點(diǎn):內(nèi)飾塑料感強(qiáng),只有2.0車型有大包圍

8.3
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.82秒 42.84米 暫無
李佳 8.5分     三菱翼神原裝進(jìn)口的動(dòng)力總成,與生俱來的運(yùn)動(dòng)性能,并且在保證動(dòng)力的同時(shí)還有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。并且外觀上保持了與進(jìn)口版本的相同,所以得到不少EVO迷的關(guān)注。翼神并非“外觀黨”,其操控能力很強(qiáng),能提供不俗的駕駛樂趣,這也得益于成熟的懸掛以及底盤系統(tǒng)。
李俊鋒 8.2分     這只是一部借助了EVO光環(huán)的車子,外觀與內(nèi)飾均頗有運(yùn)動(dòng)范兒,同時(shí)也獲得了不少改裝愛好者的青瞇。但經(jīng)過測試,翼神的CVT變速箱非常溫柔,無論1.8L還是2.0L的動(dòng)力筆者均沒有開出任何運(yùn)動(dòng)感,所以經(jīng)過編輯們的激烈討論,最后我們把其定義為一款外觀運(yùn)動(dòng),駕馭舒適的家用車。
劉明輝 8.1分     三菱本身就只能算是小眾品牌,所以翼神的銷量好不到哪去。但如果您喜歡三菱汽車的話,便會(huì)深深被它的品牌內(nèi)涵所吸引。比如以性能見長的EVO,正是許多翼神車主所效仿的改裝目標(biāo)。而這款車的“底子”也會(huì)非常不錯(cuò),非常適合改裝。另外,翼神具有外剛內(nèi)柔的特點(diǎn),狂暴的外表下卻有著溫順的性格。所以,當(dāng)你和這款車長時(shí)間接觸之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車。
評測文章:配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神
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