盡情蹂躪─Ford Focus TDCi WRC試駕
歷史,是由無數(shù)的事件積累而成。每個時代,也都有名震四方的英雄好漢。福特為紀(jì)念原廠Focus賽車團(tuán)隊,今年蟬聯(lián)WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的榮耀戰(zhàn)績,特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,就是一款能呼應(yīng)歷史時刻的特仕車。
外觀類ST風(fēng)格,白輪圈招搖惹眼
盡管不是歐洲原廠推出的紀(jì)念版本,但是,福特在外觀與內(nèi)裝上,還是花了些心思,讓車迷能搭上Focus的WRC冠軍風(fēng)潮,F(xiàn)在,請跟著試車組的節(jié)奏,來看看有紀(jì)念版什么不同?
Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討喜人喜歡。
「ST Style本土化」,就是試車組實(shí)際看到的第一印象。
如果你喜歡Focus ST,話說回來,喜愛Focus造型的人,應(yīng)該很少人不喜歡ST吧。那么,相信你會覺得Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討人喜歡。
仔細(xì)前前后后繞一圈,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的外貌顯得更酷。承襲ST Style,融式橫柵與菱形造型元素的黑色網(wǎng)格水箱罩,相同的網(wǎng)格設(shè)計,也出現(xiàn)在前空氣力學(xué)保險桿上,車頭明顯較原有TDCi版加大的進(jìn)氣面積,整體看起來,就像是ST那副懾人的氣勢,還有,同樣是ST風(fēng)格的銀框霧燈,也發(fā)揮畫龍點(diǎn)睛的效果,正面看來,是有ST的感覺,很不賴。
承襲自ST Style的空力套件,讓Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版有ST的感覺,視覺動感很不賴。
轉(zhuǎn)到側(cè)面,彷佛是不想要落得仿ST的譏笑,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版選擇在輪圈,走出自己的風(fēng)格-17寸WRC Style炫白雙肋式鋁圈,配上輪圈中央,與車色相同的寶藍(lán)色Ford廠徽,這藍(lán)白的視覺感,真的很炫,夠搶眼。這款白輪圈,路上的視覺招搖度,試車組絕對給高分。最后,來到車尾,ST Style再來一次,跟車身同色涂裝,整合于車身造型的空力尾翼,硬是比標(biāo)準(zhǔn)版TDCi尾翼更嗆的「裝大尾」,特殊的擾流設(shè)計,不僅擁有增強(qiáng)下壓力的空力學(xué)考量,視覺上也再次呼應(yīng)WRC突出的運(yùn)動調(diào)性。
整體來說,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的造型風(fēng)格,搭配得很不錯,也讓TDCi五門版,透過ST Style空力套件的加持,更為貼近Focus ST的造型精髓,對于同時喜愛ST造型與TDCi柴油動力的人,相信會有一定的吸引力。
- 1 ?怂 詢底價>> 9.98-16.99萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
林喆 | 9.0分 | 新?怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢,實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動力輸出線性直接,百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題,同時新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新?怂瓜鄬τ1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動效率有了質(zhì)的提升,相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。 | ||
評測文章:PCauto測試新?怂2.0旗艦版 誠意之作 |
8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
林喆 | 8.5分 | 新?怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計,在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯,但福克斯運(yùn)動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動機(jī)在日常駕駛并不能說動力十足,但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級前列的駕馭樂趣時,也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
評測文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型 |
8.7 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內(nèi)飾方面,運(yùn)動式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說,這一代?怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變,仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動化,如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過?怂沟男驴蠲媸缹τ谕壷械闹饕獙κ炙加、307等等無疑也是一個沖擊,到底市場表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩,加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏。 | ||
評測文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測試09款新福克斯 |