盡情蹂躪─Ford Focus TDCi WRC試駕

　　柴油手排「懶者」勿近，底盤紮實(shí)活潑

　　說實(shí)在地，手排成為市場(chǎng)的少眾族群，已非新聞。如果就自排圖個(gè)換檔輕松的角度出發(fā)，那么，手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懶者勿近」的設(shè)計(jì)產(chǎn)物。

手棑，尤其是柴油手排，肯定是「右手偷懶者勿近」的設(shè)計(jì)產(chǎn)物。

　　此話從何說起？很簡(jiǎn)單，柴油受限于先天的轉(zhuǎn)速限制，讓儀表板清楚地顯示，這顆2.0 TDCi直四共軌直噴渦輪增壓引擎，紅線轉(zhuǎn)速落在4,500轉(zhuǎn)，不似汽油引擎動(dòng)輒5/6千轉(zhuǎn)的紅線設(shè)定。低轉(zhuǎn)速限，意味更頻繁的檔位變化，只要略微重踩油門，迅速飆升至紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速指針，隨即而來的動(dòng)力空虛感與引擎哼哼的斯吼聲，清楚提醒駕駛，該乖乖腳踏離合器右手排檔羅！

　　這樣聽起來，柴油手排好像不怎么方便，其實(shí)，柴油手排就像硬幣般的一體兩面。對(duì)省事的人來說，忙錄復(fù)雜了點(diǎn)，對(duì)于包括我在內(nèi)，喜愛手排的人來說，那可真是徹底享受手排樂趣的「甜蜜負(fù)荷」！加油沖刺后，自引擎涌現(xiàn)的32.6kg-m扭力峰值，毫不客氣地在2,000rpm低轉(zhuǎn)速域全部奉上，那股沖勁與快感，硬是爽快的！

柴油強(qiáng)勁的扭力輸出，結(jié)合Focus車系扎實(shí)的底盤設(shè)定，呈現(xiàn)的，是極為靈動(dòng)的彎道體驗(yàn)。

　　雖然，逼近轉(zhuǎn)速紅線區(qū)時(shí)，會(huì)清楚察覺，轉(zhuǎn)趨疲弱的動(dòng)力曲線。而原廠強(qiáng)調(diào)能Overboost瞬間超增壓至34.6kg-m的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛的感受，差異也不大。不過，這時(shí)候，右手已迫不及待，撥弄那冰冷的排檔頭，急切索取另一波沖刺的高潮！沒有投機(jī)取巧、沒有汽油手排能讓你掛上2或3檔，就能順順開的便利，手排TDCi就是不準(zhǔn)你偷懶，該升檔就升檔，該降檔也免不了，這就是柴油手排最迷人的地方！