跑車(chē)中的SUV 試英菲尼迪新一代FX35

　　最大馬力上漲，但聲浪不若以往激情

　　在駕駛座坐定，按下方向盤(pán)旁的引擎啟動(dòng)按鈕，全新FX35搭載的VQ35HR引擎，第一時(shí)間似乎與過(guò)去車(chē)型有些差距。在數(shù)據(jù)方面，VQ35HR引擎在CVTCS連續(xù)可變汽門(mén)正時(shí)的輔助下，最大馬力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水準(zhǔn)；與上一代車(chē)型相較，在相同的排氣量下，馬力方面成長(zhǎng)達(dá)23匹之譜。而為了對(duì)應(yīng)全新開(kāi)發(fā)的七速手自排變速系統(tǒng)，扭力峰值則小幅下修。

　　全新FX35搭載的VQ35HR引擎，在CVTCS連續(xù)可變汽門(mén)正時(shí)的輔助下，最大馬力突破至303匹，扭力也有36.2公斤米的水準(zhǔn)。

　　油門(mén)點(diǎn)下，轉(zhuǎn)速方突破2.500rpm時(shí)，充足的扭力便即刻浮現(xiàn)?。強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的VQ35HR引擎，紅線區(qū)直指7,500rpm；隨著油門(mén)漸深，轉(zhuǎn)速逐步突破至5,000，此時(shí)豐沛的加速力道仍不見(jiàn)疲軟。不過(guò)迥異於過(guò)去FX渾厚的高轉(zhuǎn)速聲浪，新一代FX35的高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)雖然依舊沖勁十足，但聲響效果上則未若以往激情高亢。

　　強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的VQ35HR引擎，紅線區(qū)直指7,500rpm；隨著油門(mén)漸深，轉(zhuǎn)速逐步突破至5,000，此時(shí)豐沛的加速力道仍不見(jiàn)疲軟。

　　變速箱升級(jí)七速

　　再來(lái)談?wù)勛兯傧到y(tǒng)。FX車(chē)系自上一代的五速系統(tǒng)，一舉晉升至七速手自排變速箱。此具由Infiniti與日本變速箱大廠Jatco共同開(kāi)發(fā)的全新變速系統(tǒng)，七速的配置使其齒比分布更為綿密，在加速時(shí)的表現(xiàn)線性順暢；而搭配退檔補(bǔ)油機(jī)制，各檔位切換的頓挫亦不明顯，對(duì)於乘坐舒適性有相當(dāng)?shù)闹�益�?/P>

　　此外多檔位變速系統(tǒng)，在燃油效能上也有其作用。以100km/h的時(shí)速進(jìn)行巡航，此時(shí)引擎轉(zhuǎn)速可維持在1,800rpm的中低轉(zhuǎn)速域；而就經(jīng)濟(jì)部能源局的油耗測(cè)試所示，F(xiàn)X35每公升9.5公里的平均油耗數(shù)字，在同級(jí)車(chē)中也數(shù)名列前茅。

　　偏硬懸吊彎內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)異

　　在市區(qū)輕步行走，F(xiàn)X35自方向盤(pán)回饋的是一種扎實(shí)充足的手感，提供駕駛在輕松轉(zhuǎn)向外，仍可知悉目前的路面情形。懸吊反應(yīng)上，F(xiàn)X35則傳遞出略偏硬派的設(shè)定，但又帶有一絲的韌度。面對(duì)市區(qū)的一些小型坑洞，懸吊系統(tǒng)的表現(xiàn)顯得短促明快，約莫一兩個(gè)行程便可將彈跳吸收，維持一定的舒適程度。

　　隨著路面緊縮，彎道幅度越來(lái)越狹小刁鉆，身形較為龐大的FX35，雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍稱靈敏，但車(chē)身跟進(jìn)的節(jié)奏仍不免有些遲滯，對(duì)於彎道內(nèi)的激烈操作來(lái)說(shuō)，不算挺適合。

　　接著來(lái)到山區(qū)彎道。隨著路面緊縮，彎道幅度越來(lái)越狹小刁鉆，身形較為龐大的FX35，雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍稱靈敏，但車(chē)身跟進(jìn)的節(jié)奏仍不免有些遲滯，對(duì)於彎道內(nèi)的激烈操作來(lái)說(shuō)，不算挺適合。不過(guò)有別於以往駕駛SUV的經(jīng)驗(yàn)，富有韌性的懸吊系統(tǒng)，支撐效果相當(dāng)充足，在殺入彎道時(shí)，F(xiàn)X35的車(chē)身側(cè)傾幅度不甚明顯；而面對(duì)連續(xù)彎道，也不若一般SUV那麼搖晃，讓駕駛得以放寬操作極限，以更快的速度劃過(guò)彎道。

　　面對(duì)連續(xù)彎道，F(xiàn)X35不若一般SUV那麼搖晃，讓駕駛得以放寬操作極限，以更快的速度劃過(guò)彎道。

　　第二代FX勇於突破的懾人外觀，使其在眾家SUV產(chǎn)品中，仍保有造型上的獨(dú)特性和強(qiáng)烈風(fēng)格。而車(chē)室質(zhì)感的明顯進(jìn)步，以及亦趨成熟的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，也讓新一代FX的豪華面向加分不少，在同級(jí)距間的競(jìng)爭(zhēng)力更形強(qiáng)化。此外動(dòng)力輸出和變速系統(tǒng)的升級(jí)，更使FX不負(fù)其強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)式設(shè)定。環(huán)視國(guó)內(nèi)進(jìn)口SUV市場(chǎng)，F(xiàn)X似乎已不在瞄準(zhǔn)普羅大眾；對(duì)於性喜外向、勇於表現(xiàn)自我的車(chē)主而言，狂放不羈得第二代FX，或許才是他們內(nèi)心深處真正的歸屬。

（文章來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng)）