翻山涉水都不怕 20萬元級硬派SUV推薦

　　如果提到20萬內(nèi)的硬派SUV，來自五十鈴的mu-X牧游俠值得大家去關注，它擁有幾個關鍵詞語：合資、非承載式車身、7座、分時四驅(qū)、柴油增壓，在20萬內(nèi)同時具備這些可以說誠意滿滿了，為了能吸引到更多國內(nèi)消費者，mu-X也啟用了新的中文名字牧游俠，以及換用了最新的1.9T發(fā)動機，競爭力進一步提升。

　　在外觀方面，現(xiàn)款mu-X牧游俠相比舊款車型在精致感方面做了很大提升，像擁有更大面積的中網(wǎng)輪廓，鍍鉻裝飾面積也有所增加，前臉造型更富張力，大燈造型也有所改變，由中網(wǎng)鍍鉻裝飾條延伸到大燈內(nèi)部的LED日間行車燈，以及帶透鏡的一體式鹵素遠近光燈。

　　內(nèi)飾設計就偏向于城市SUV的風格，沒有了上代車型硬派粗狂的工具感，新的內(nèi)飾布局更加宜家，中控臺及門板上延也采用了軟質(zhì)材料進行包裹。

　　動力是mu-X相比舊款最核心變化的部分，全新的RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發(fā)動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數(shù)值來看，這臺1.9T發(fā)動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發(fā)動機。

　　mu-X牧游俠在四驅(qū)車型上還增加了伊頓后差速鎖。只要兩個后輪輪速差超過100-150rpm，并且車速在26-28km/h以下即可自動激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎上，這套伊頓差速鎖的增加無疑進一步地提升了它的脫困能力。

　　車型點評：換用更小排量的發(fā)動機帶來更低的排量消費稅，更低都售價，可以將節(jié)省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧游俠讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。

　　雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子里還是采用非承載式車身，同時造型上也頗為硬派。

　　榮威RX8設計風格偏硬朗，前格柵依舊是榮威家族式處理手法，更大面積的格柵以及更加粗獷的鍍鉻裝飾令新車更添野性。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈組相連，另外線條顯得比較硬朗，寬大的銀色保險杠護板增添了越野氣息。

　　榮威RX8中控臺采用了大量皮質(zhì)包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，不過有意思的是，RX8發(fā)動機是縱置的，也就是說RX8是以后驅(qū)為主的四驅(qū)車型。而這具2.0T發(fā)動機同樣出現(xiàn)在榮威RX5上，但調(diào)教會稍弱一些，從賬面上來看，動力參數(shù)推動RX8是綽綽有余的。

　　榮威RX8搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，依靠的是中央差速器內(nèi)的電磁控制多片離合器來控制前后軸扭矩分配。AUTO模式下系統(tǒng)會以前40%后60%的比例分配動力，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑時前后軸動力會在0-100%內(nèi)自動分配。而2H兩驅(qū)模式下，車輪會以后驅(qū)行駛，提升燃油經(jīng)濟性，多省一點油。而4L低速四驅(qū)的時候，車輪會切入低速四驅(qū)擋位，扭矩會放大2.48倍，能夠增強車輛的爬坡能力。

　　車型點評：榮威RX8在外觀和內(nèi)飾上都表現(xiàn)出精致的一面，縱置2.0T加6AT的搭配核心就是穩(wěn)，動力輸出以及換擋都比較柔和平穩(wěn)，與RX8低調(diào)的性格相吻合。而四驅(qū)系統(tǒng)加上非承載式車身離地高優(yōu)勢，使其也擁有不錯的通過性能。綜合而言，它是一臺有潛力的7座SUV。

　　全文總結：雖然當今是以城市SUV做主導，但每個消費者心里都一個越野的夢想?？v觀這四臺車型，它們有著不錯的脫困能力，造型上也表現(xiàn)出足夠威猛。途達到來讓買不起途樂的朋友多了一個平民化的選擇，越野能力也非常出色；哈弗H9整體實力不錯，同時現(xiàn)在國V車型現(xiàn)在有很大的優(yōu)惠，性價比可以說非常強；mu-X牧游俠整體有著不俗的實力，可惜品牌號召力還是差了點；最后榮威RX8表現(xiàn)出不錯的豪華質(zhì)感，以互聯(lián)網(wǎng)作為賣點成為它吸引年輕消費者的最大利器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）