原創(chuàng)  避免購(gòu)車誤區(qū) 駕駛快樂(lè)源于安全與節(jié)能

　　汽車的安全性與經(jīng)濟(jì)性已成為消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題。即將到來(lái)的十一長(zhǎng)假又將是一個(gè)購(gòu)車的黃金季，特別對(duì)于經(jīng)濟(jì)型家用轎車的購(gòu)買來(lái)說(shuō)，保障家人安全、有效節(jié)約開支的購(gòu)車理念是消費(fèi)者最應(yīng)把握的。作為國(guó)內(nèi)緊湊型家轎市場(chǎng)首開先河的車型，賽歐以18萬(wàn)輛保有量在細(xì)分市場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)的認(rèn)可使其足以成為緊湊型家轎的標(biāo)桿性產(chǎn)品，對(duì)同類型車的選擇具有很強(qiáng)的參考性。這里就以賽歐為例，談?wù)劸o湊型家轎車身結(jié)構(gòu)和車身材質(zhì)，以及其他安全配置方面的學(xué)問(wèn)。 　　選購(gòu)誤區(qū)之一：車身越堅(jiān)固則車輛安全性越好 　　車身結(jié)構(gòu)與車身鋼板規(guī)格是汽車安全性的第一道屏障，好的車身必須做到“軟硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收沖擊力。 　　交通事故安全分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：如果車身整體都非常堅(jiān)固，在車輛碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員就要承受巨大的撞擊能量和減速度，容易造成傷害。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和車身材質(zhì)選擇必須要考慮如何降低車輛碰撞時(shí)人體的減速度，減少?zèng)_撞時(shí)的能量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，若采用較厚和強(qiáng)度較高的鋼板，在前部發(fā)生碰撞時(shí)就會(huì)向后移動(dòng)，像鐵锨一樣鏟向車內(nèi)乘員，所以一般都采用較薄的鋼板制作，并在其加強(qiáng)筋板上設(shè)置凹槽，使之在受到前部碰撞時(shí)，產(chǎn)生皺折變形，以吸收碰撞能量，對(duì)車內(nèi)乘員提供保護(hù)。 　　以賽歐為例，其車身結(jié)構(gòu)和車身材質(zhì)采用了和別克其他車型一樣的全金屬一次整體沖壓成型的封閉承載式車身，在鈑金材料上也都采用了同一標(biāo)準(zhǔn)的車身強(qiáng)度。這種獨(dú)特的車身是前后碰撞吸能區(qū)與堅(jiān)硬的乘客廂相結(jié)合。碰到強(qiáng)烈碰撞時(shí)，汽車的前面的引擎蓋將變形成符合碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的倒V字形，而后面的行李廂蓋漸漸塌陷，令來(lái)自前沖或后撞的沖擊力得以“軟著陸”的化解。乘客廂堅(jiān)固的鋼制骨架設(shè)計(jì)獨(dú)特，不僅能保持碰撞后的完整，還防止發(fā)動(dòng)機(jī)及其它零件受壓撞入車廂，減小對(duì)乘客安全的威脅。 　　在所有車輛的碰撞模式中，側(cè)面碰撞機(jī)率就占了三分之一。車輛的側(cè)面由于沒(méi)有像車前后的碰撞潰縮區(qū)來(lái)吸收撞擊能量，所以側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)必須能夠?qū)⒆矒袅Ψ稚⒁员Ｗo(hù)車身的完整。借鑒了高檔車設(shè)計(jì)的賽歐，在其四扇門內(nèi)裝有兩根堅(jiān)固的防側(cè)撞鋼梁，有效防止了側(cè)面撞擊對(duì)車內(nèi)乘客可能造成的傷害。另外賽歐獨(dú)特的安全吸能轉(zhuǎn)向柱，可自動(dòng)縮短以減輕外部沖擊力，避免對(duì)司機(jī)胸部造成傷害。 　　選購(gòu)誤區(qū)之二：“小車”的安全配置偏低 　　隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，完備的安全配置早已不是高檔轎車的專利。安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的理念已成為當(dāng)今衡量家用車品質(zhì)不可或缺的重要指標(biāo)。從賽歐率先將原先高檔轎車才有的雙安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、全車碰撞吸能設(shè)計(jì)作為緊湊型家轎的標(biāo)準(zhǔn)配置，至今已歷三年，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)緊湊型家轎安全配置的普遍提升。 　　這些配置，都是消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)所無(wú)法直觀看到的。通過(guò)銷售人員的講解和車輛配置說(shuō)明仔細(xì)了解車輛內(nèi)在的安全配置，是全面了解車輛安全性的關(guān)鍵。此外，五座標(biāo)準(zhǔn)安全帶、寬胎等，也都是容易被忽視的車輛安全保障。尤其是輪胎，高檔的寬扁胎可以帶來(lái)高強(qiáng)度的輪胎抓地性、增強(qiáng)車輛操控性能和行駛平穩(wěn)性，是安全性的重要保證。在經(jīng)濟(jì)型家用轎車中，大部分轎車采用175毫米，甚至是175毫米以下的輪胎，但也有以安全性能作為突出賣點(diǎn)的產(chǎn)品，采用185毫米寬胎，消費(fèi)者選擇時(shí)不妨留心。 　　選購(gòu)誤區(qū)之三：?jiǎn)渭儽绕从秃?/font> 　　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是通常說(shuō)的車輛油耗水平，受多種因素的影響。從車輛設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，汽車性能的幾項(xiàng)綜合指標(biāo)無(wú)不與燃油經(jīng)濟(jì)性相互影響。 　　比如，所有有益于車輛安全、舒適的配置均加大了整車質(zhì)量（車重）。配置越高、功能越強(qiáng)的車輛，往往整車質(zhì)量也越高，油耗也相對(duì)更高。再如，輪胎越寬，則滾動(dòng)阻力越大，車輛低速時(shí)的耗油量越大。此外，車輛的舒適性還間接地影響到汽車風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)定。車身風(fēng)阻系數(shù)小的話，對(duì)高速行車時(shí)的節(jié)能作用比較明顯，但車輛功能和內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有所影響。當(dāng)然，一部好車總是力求在車輛整體性能與經(jīng)濟(jì)性之間尋求最佳平衡點(diǎn)，賽歐AT就采用“空擋控制技術(shù)”有效降低了油耗。 　　所有這些影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)部因素，是汽車廠商綜合考量一部車的市場(chǎng)需求特性之后綜合匹配的結(jié)果。對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵還在消費(fèi)者對(duì)整車各項(xiàng)性能指標(biāo)綜合考慮之后，根據(jù)自身的用車需求，在汽車的動(dòng)力性、安全性、舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間做出評(píng)定和選擇，而不是單純看待油耗這個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字。不過(guò)值得提醒的是，作為家庭用車，對(duì)家人安全以及乘坐舒適性的考慮是必不可少的選購(gòu)因素。