汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查 “新青年”將成購(gòu)車(chē)主力

　　他們講究生活質(zhì)量，因?yàn)槭苓^(guò)良好教育，他們也對(duì)自己的前途充滿(mǎn)信心，敢于通過(guò)貸款的方式購(gòu)買(mǎi)大宗的消費(fèi)品。對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，真正具備購(gòu)買(mǎi)能力、對(duì)汽車(chē)認(rèn)知度較高的具有較高學(xué)歷的年輕人，將會(huì)是他們下一階段的目標(biāo)人群。

　　針對(duì)有車(chē)一族調(diào)查顯示，私家車(chē)主的學(xué)歷是中專(zhuān)／高中及以下學(xué)歷的占到３５％，潛在消費(fèi)者和有車(chē)族相比，中專(zhuān)、高中以下學(xué)歷的人群的比例下降了１２．４個(gè)百分點(diǎn)。這預(yù)示著，購(gòu)車(chē)人群的受教育水平將會(huì)越來(lái)越高，受過(guò)高等教育的人對(duì)于購(gòu)車(chē)的愿望更加強(qiáng)烈。

　　隨著社會(huì)發(fā)展，接受教育水平越高的青年人，進(jìn)入社會(huì)的起點(diǎn)也相對(duì)更高，在這樣的工作和生活環(huán)境中，有車(chē)一族相對(duì)較多，這在一定程度上影響著他們的消費(fèi)選擇；此外，高起點(diǎn)、高收入也讓他們更早積累一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，盡早實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)愿望。

　　欲購(gòu)車(chē)者收入豐

　　買(mǎi)車(chē)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)還是家庭的“大宗消費(fèi)品”，“新青年”成為汽車(chē)消費(fèi)主力，自然也不會(huì)把經(jīng)濟(jì)實(shí)力這個(gè)現(xiàn)實(shí)因素拋到腦后。調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入平均水平較高，為３５００元左右。

　　接受調(diào)查的訪(fǎng)問(wèn)對(duì)象中，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入水平分布不太集中，月收入從１５００元－１００００萬(wàn)元的都有，但是平均水平較高，達(dá)到了３４５６元。

　　數(shù)據(jù)顯示，月收入在１５００元以下占１３．６％；１５００－１９９９元占１８．６％；２０００－２９９９元占２２．６％；３０００－３９９９元占１９．０％；４０００－４９９９元占１２．２％；５０００－８０００元占６．３％；８０００－９９９９元占２．７％；１萬(wàn)元以上占５．０％。

　　這些受過(guò)高等教育的年輕人，在５年內(nèi)買(mǎi)車(chē)并不只是美好的愿望，他們收入水平不低，從他們的年齡來(lái)看，隨著事業(yè)發(fā)展，大多數(shù)人收入會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)�；�于此，他們的購(gòu)車(chē)計(jì)劃是在對(duì)自己的收入有著合理估算之后，得出的可行方案。

　　和有車(chē)一族月收入主要在５０００元以上的水平相比，潛在消費(fèi)者３４５６元的平均月收入似乎有些偏低，但是，隨著汽車(chē)價(jià)格的下調(diào)，以及更多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的問(wèn)世，足以消解這一收入上的差距，讓他們順利地成為有車(chē)一族。

　　普通職員接棒汽車(chē)消費(fèi)

　　此次調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者在單位是中層管理人士和一般職員所占比例最高，分別達(dá)到２１．４％、２０．１％；其余依次為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人士占１４．５％，個(gè)體工商戶(hù)私營(yíng)企業(yè)主占１１．４％，自由職業(yè)者占１０．９％，機(jī)關(guān)干部公務(wù)員／事業(yè)單位職工占８．２％，普通白領(lǐng)人士５．９％，企業(yè)高層管理人士占５．５％，其他占２．３％。

　　針對(duì)有車(chē)族職業(yè)層次的調(diào)查顯示，私家車(chē)車(chē)主屬中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主的占５０％的比例，一般職員只占到６．０％。

　　通過(guò)對(duì)已有車(chē)人群和潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次兩組數(shù)據(jù)相對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，私車(chē)消費(fèi)人群的職業(yè)層次正在從現(xiàn)在的中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主轉(zhuǎn)移到中層管理人員和一般職員，一般職員中擁有私車(chē)數(shù)量比例也可能會(huì)由現(xiàn)在的６．０％增長(zhǎng)到將來(lái)的２０．１％。

　　潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次變化傳遞的信息是，汽車(chē)消費(fèi)國(guó)民時(shí)代正在來(lái)到，買(mǎi)車(chē)不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，汽車(chē)正在從少數(shù)人擁有的奢侈品成為更多普通家庭的一般交通工具。

　　調(diào)查還顯示，潛在消費(fèi)者所屬行業(yè)較為分散，生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)三位一體單位所占比例相對(duì)較高，占３７．７％；其余依次為：科學(xué)文化教育服務(wù)部門(mén)（衛(wèi)生、科研、教育、體育、文化、媒體、福利）占１５．５％，流通部門(mén)（餐飲、批發(fā)零售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、交通、郵電通信）占１２．３％，為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén)（包括金融、保險(xiǎn)、旅游、房地產(chǎn)業(yè)等）占１１．８％，為社會(huì)公共服務(wù)的部門(mén)（黨政機(jī)產(chǎn)、社會(huì)團(tuán)體、軍隊(duì)警察等）占８．６％，生產(chǎn)制造業(yè)（包括加工業(yè)）占６．８％，從事采掘、電力、煤及水的生產(chǎn)供應(yīng)及建筑行業(yè)的占５．５％，其他占１．８％。

　　不同行業(yè)的人，都有計(jì)劃有能力在近５年內(nèi)購(gòu)車(chē)，說(shuō)明是否有能力消費(fèi)汽車(chē)與職業(yè)并沒(méi)有必然聯(lián)系，行業(yè)差異帶來(lái)的薪資、收入的差異對(duì)于是否能夠買(mǎi)車(chē)并沒(méi)有決定性的影響。這也預(yù)示汽車(chē)的普及時(shí)代將不會(huì)太遠(yuǎn)，因?yàn)槠��?chē)消費(fèi)門(mén)檻不斷降低，更多人將可以擁有自己的私家車(chē)。