原創(chuàng)  專家又有預(yù)測：下半年將車市出現(xiàn)降價戰(zhàn)

　“車市越來越讓人看不懂�！痹谏现芰�舉行的今年1－6月份全國汽車信息發(fā)布會上，參會的廠家代表和業(yè)內(nèi)專家這樣感嘆。對于今年上半年車市的異常平靜，專家普遍認為，下半年出現(xiàn)價格震蕩的可能性比較大。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷281.52萬輛和279.24萬輛，同比增長5.15%和9.35%，與去年同期相比，增幅分別回落了22％和15％，增速明顯放緩。但北京汽車的銷量卻創(chuàng)歷史最高，達27.75萬輛。

　　車價走低是今年上半年北京車市銷售創(chuàng)歷年最好的重要原因。

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　　北京汽車上半年銷27.75萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，北京市上半年汽車銷量達到27.75萬輛，達到歷年來最高水平。其中新車同比增長15.57%，與去年下半年的環(huán)比增長32.02%，雖然新車增長率高于全國平均水平，但北京的汽車銷量卻與銷售額成反比發(fā)展。

　　對此，北京汽車流通協(xié)會盧錦華透露，北京市的平均車價從去年的14.63萬元，降為今年的12.93萬元，車價走低導(dǎo)致北京汽車經(jīng)銷商的銷售額比去年同期下降了6.5億元。

　　現(xiàn)狀分析

　　經(jīng)濟型轎車成“香餑餑”

　　據(jù)統(tǒng)計，今年1－6月份，轎車產(chǎn)銷125.54萬輛和122.80萬輛，同比增長2.04%和9.29%。其中，轎車銷量中將近六成集中在1.6L排量以下，排量小于1L的車型呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，同比增長了1.2倍。而排量為2.5－3.0L的大排量車型銷量大幅下降，降幅達到44%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平表示，經(jīng)濟型轎車已經(jīng)成為今年車市需求的主流，小排量、油耗低、綜合使用成本低成為消費者購車的主要目標。國家信息中心信息資源部副主任徐長明分析認為，上半年經(jīng)濟型車在沒有推出新車型的情況下，仍然快速增長，主要是買車人群正在向中低端收入人群轉(zhuǎn)移，而且全社會上半年經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，居民收入增長快，有力地促進了汽車消費。

  　MPV銷量猛增近四成

　　多功能乘用車（MPV）今年上半年呈現(xiàn)出近幾年少有的快速增長，累計銷量達到7．44萬輛，同比增長39.11%，尤以1.6L和2.0L排量的MPV更佳。專家認為，這與廠家加大營銷投入有直接關(guān)系，消費者逐漸接受了這種功能健全、更加實用的車型。另外，不斷的價格下調(diào)，也直接刺激了市場的好轉(zhuǎn)。

　　SUV銷量同比降5.76%

　　與上述兩種車型截然相反，運動型多用途乘用車（SUV）則呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，上半年累計銷量8.27萬輛，同比下降5.76%，其中兩驅(qū)車型銷量同比下滑嚴重，達13.63%；四驅(qū)車型銷量則同比上升6.6%。對于SUV車型出現(xiàn)負增長的原因，徐長明認為，2002、2003年SUV車型銷量快速增長，主要源于經(jīng)濟型車的拉動，但隨著今年油價不斷上漲，導(dǎo)致使用成本有所提高，嚴重影響了購買10萬元左右SUV車的消費者。同時他預(yù)測，燃油稅一旦推出，經(jīng)濟型SUV車型將面臨很大打擊。

　　車市預(yù)測

　　下半年價格戰(zhàn)不可避免

　　從價格來看，6月份各細分市場的價格環(huán)比變化幅度都在0．5％以內(nèi)，車價非常平穩(wěn)。網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪分析認為，上半年的價格穩(wěn)定是廠家、商家共同維持的結(jié)果。經(jīng)過上半年的緩沖，各種配件、設(shè)施得到充分保證，下半年各廠家的產(chǎn)量勢必有一定提升，如果生產(chǎn)廠家將產(chǎn)量和銷量控制得不好，很可能會出現(xiàn)產(chǎn)品相對過剩，車價自然會出現(xiàn)下跌。

　　對于下半年車市的走向，北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉直言，下半年車市競爭會更加激烈，消費者的消費潛力已經(jīng)釋放得差不多，商家打價格戰(zhàn)將不可避免。

　　徐長明預(yù)測，今年車價經(jīng)過一次降價，已經(jīng)比較穩(wěn)定，如果下半年價格持續(xù)穩(wěn)定，那么今年車市形勢將相當不錯，全年的增長率有望達到17％以上。