● 標致208 HYbrid Air 2L

　　標致208 HYbrid Air 2L概念車在本屆巴黎車展全球首發(fā)。該車搭載空氣混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.0L。擁有歐6標準1.6L THP發(fā)動機、BlueHDi發(fā)動機及EAT6六速變速箱等也會陸續(xù)投入使用。

　　標致208 HYbrid Air 2L概念車基于標致量產(chǎn)車208 1.2L PureTech BVM5進行研發(fā)，其原型車就已擁有極佳的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為4.5L，二氧化碳排放量為每公里104克。新款概念車的油耗在原有數(shù)值基礎上再次減少一半以上，這源于其在車身重量、電力系統(tǒng)消耗、空氣動力學性能等方面的綜合提升。

　　車身重量方面，標致208 HYbrid Air 2L在輕量級的標致208系列基礎上，經(jīng)過車身材料和現(xiàn)有部件的優(yōu)化，車重減少了100千克，車重僅為860千克，車重的降低得益于在車身結構上采用鋼材、鋁材、碳纖維等多種材料的混合裝配和使用。

　　標致208 HYbrid Air 2L概念車搭載空氣混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達組成。行駛過程中，可以根據(jù)駕駛者的實際需要，在空氣動力、汽油動力及混合動力模式間進行切換。標致208 HYbrid Air 2L概念車還采用空氣動力學設計， 降低了底盤高度，車身裝飾件（車輪罩）的增加，使A柱和擋風玻璃之間的連接更加平順；車身尾翼增加了墊片，并且車身底部按裝了排氣機，氣流可以非常順暢地流經(jīng)車底的流線型外殼。

　　標致歐6排放發(fā)動機涵蓋1.6L THP、BlueHDi等系列，配備了Stop & Start啟停功能，并可匹配第三代EAT6自動變速箱。新款歐6標準1.6L THP S&S最大功率為121kW（165PS），1.6L THP S&S（165PS）發(fā)動機成為第二款滿足歐6標準的1.6L THP發(fā)動機， 并將于2014年底在標致歐版3008及5008上搭載。而第三款滿足歐6標準的1.6L THP（208PS）發(fā)動機，將于年底在208 GTi 30th車型上首次使用。

● 標致Quartz概念車

　　此前，標致官方發(fā)布了一組全新Quartz概念車的圖片，該車在本次巴黎車展上正式亮相。

　　該車和308兩廂版一樣將基于EMP2平臺打造，車身長度和寬度分別為4496mm和2057mm。車身采用大量堅固的復合材料并且采用了無B柱的設計。

　　車身內部則參考了曾在北京車展上發(fā)布的標致Exalt概念車，采用了小巧扁平的方形方向盤，中控臺像駕駛室一側傾斜，表明這或將是一臺駕駛者之車。此外，概念車還配備了抬頭顯示和筒形賽車座椅。

　　該車還將采用更加環(huán)保的插電式混合動力系統(tǒng)，動力由一臺1.6T渦輪增壓汽油機和兩臺電動機提供。其中汽油發(fā)動機最大功率為201kW(270PS)，而每臺電動機的最大功率均為84kW(113PS)。在純電動狀態(tài)下，該車的最大續(xù)航里程約為50km。

● 標致Exalt

　　曾在北京車展首發(fā)的標致Exalt概念車在本次巴黎車展推出新版本，新版概念車采用更多環(huán)保材料設計。

　　從新版標致EXALT概念車將傳達更多環(huán)保理念，外觀采用裸灰色鋼材和仿鯊魚皮材質搭配，內飾選用由廢舊報紙回收處理后制作而成的創(chuàng)新材質。此外，標致EXALT概念車的尾蓋配備了一款獨特的開啟裝置，可以輕松連接至后備箱尾部的HYbrid-kick電動踏板，新穎的開啟設計更方便車主日常使用。

　　概念車內飾配備標致i-cockpit系統(tǒng)，并帶有抬頭顯示配置，中控臺采用可隱藏式雙屏系統(tǒng)，上方的觸摸屏可以控制音響和導航系統(tǒng)，另一個觸摸屏則可以控制空調系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。其中，Pure Blue空氣凈化系統(tǒng)能在駕駛者離開并關閉車門后，凈化系統(tǒng)就會自動開啟，向車內釋放消毒液和殺菌劑。當車輛啟動后，該系統(tǒng)則會自動過濾有害氣體和微粒，確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。車內還采用了天然復合材質——玄武巖纖維，可大大減少化學原料的使用。

 
“現(xiàn)款”標致EXALT概念車

　　動力方面，標致為這款車裝備了Hybird4柴油電動混合動力系統(tǒng)，柴油發(fā)動機+電動機總共可以輸出250kW（340PS）的動力，柴油發(fā)動機采用1.6THP發(fā)動機，最大功率輸出198kW(270PS)，配備6速自動變速箱，升功率接近170馬力。位于后軸的50kW電動機，可以實現(xiàn)電力驅動或混合驅動，并能通過制動力回收系統(tǒng)為電池充電。同時，電動機的阻力矩可以通過加速踏板進行剎車。關于未來量產(chǎn)版，估計該車的定位在奔馳CLA之類的轎跑車范圍，面對年輕消費者打造。