開啟電氣化攻勢(shì) PSA破局之策解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年6月，PSA集團(tuán)組織了一次法國(guó)巴黎總部的媒體參觀活動(dòng)，雖然只是一次小規(guī)模的活動(dòng)，但我覺得意義非凡，畢竟趁這個(gè)契機(jī)，正好可以幫助消費(fèi)者更全面的了解歐洲第二大汽車生產(chǎn)商—PSA集團(tuán)接下來的發(fā)展策略，剖析他們?nèi)绾未蚱圃谥袊?guó)這個(gè)全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)所遇到的增長(zhǎng)瓶頸。

       關(guān)于法系車，人們總會(huì)聯(lián)想到浪漫、獨(dú)樹一幟、天馬行空這類詞匯，在汽車界，法系車的設(shè)計(jì)往往令人眼前一亮，而談到法系車品牌，必然離不開標(biāo)致、雪鐵龍和DS，這三大品牌同屬PSA集團(tuán)旗下。我相信很多汽車品牌都有資格稱得上“百年老品牌”，但標(biāo)致和雪鐵龍絕對(duì)是當(dāng)中的佼佼者。

       事實(shí)上，從1810年標(biāo)致公司正式成立到今天，PSA集團(tuán)已經(jīng)有足足兩百年的悠久歷史，從標(biāo)致博物館可以看到，標(biāo)致品牌曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如家用器皿、五金工具、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)等等，而第一輛標(biāo)致汽車誕生至今也有130年的歷史，另一方面，雪鐵龍品牌也迎來了100周歲的生日，業(yè)內(nèi)深厚的造車經(jīng)驗(yàn)使PSA有著引以為豪的品牌積淀，以下是PSA集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)200年的行業(yè)歷程（我只列舉了部分關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)）。

       除了PSA的工業(yè)史，大家如果了解法國(guó)的賽車歷史，也會(huì)對(duì)PSA集團(tuán)有不同的認(rèn)識(shí)，畢竟PSA集團(tuán)在賽車歷史上有過非常多的創(chuàng)舉。

       PSA的賽車運(yùn)動(dòng)有著突出的成就，當(dāng)然，實(shí)事求是的說，在中國(guó)的大環(huán)境里，大部分消費(fèi)者并不熟悉賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，從我們的父輩到我們這一代，其實(shí)并沒有接受過太多的賽車文化，甚至很多人并沒有賽車的概念，在國(guó)內(nèi)，車子稍微做些改裝，大家就會(huì)覺得這車上路會(huì)不會(huì)有問題，會(huì)不會(huì)有被罰的風(fēng)險(xiǎn)，如果日常開的稍微激烈點(diǎn)，后座的父母就會(huì)馬上提醒我們開慢點(diǎn)，這樣的條件下，車輛的操控性，車輛的極限性我們其實(shí)很難在日常駕駛中體驗(yàn)出來，所以，法式車的一些特點(diǎn)、特長(zhǎng)實(shí)際上在中國(guó)的大環(huán)境下很多時(shí)候被隱藏了起來，那究竟PSA的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？接下來，我為大家復(fù)盤一下PSA旗下的幾個(gè)品牌在2019年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

       盡管今年上半年全球汽車市場(chǎng)均處于下行狀態(tài)，但PSA旗下品牌在眾多國(guó)家和地區(qū)還是取得了市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)，尤其是在歐洲和非洲。歐洲市場(chǎng)一直是PSA的根據(jù)地，其市場(chǎng)占有率達(dá)到了17.4%，在所有主要市場(chǎng)均取得增長(zhǎng)，特別是在意大利、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)以及西班牙，主要得益于雪鐵龍品牌的突出表現(xiàn)，而標(biāo)致和DS品牌在歐洲的市場(chǎng)占有率同樣保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，508自推出以來在法國(guó)排名保持同級(jí)第一。另一方面，歐寶及沃克斯豪爾也保持自去年秋季以來的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是，高調(diào)的數(shù)字背后卻暗藏著中國(guó)市場(chǎng)的陰云密布。

       當(dāng)下，很多品牌都使用了套娃戰(zhàn)術(shù)，而法式車不管是外型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是獨(dú)樹一幟。但在國(guó)內(nèi)，大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車消費(fèi)仍處于給家里添置一個(gè)大件物品的概念，他們希望同時(shí)滿足實(shí)用、面子、性能、顏值、配置等各種需求，很多家庭最終選下來往往會(huì)是一臺(tái)比較中庸的車型，沒有太多的特點(diǎn)，而法式車恰恰是一個(gè)相當(dāng)有特點(diǎn)的車型，導(dǎo)致不少消費(fèi)者跟法式車擦肩而過，車型叫好不叫座成為了PSA一個(gè)特有的現(xiàn)象。與在歐洲的春風(fēng)得意相比，PSA在中國(guó)業(yè)績(jī)出現(xiàn)了巨大的反差，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，PSA在華的總銷量占比創(chuàng)十年最低，標(biāo)致、雪鐵龍、DS均在中國(guó)面臨著生存危機(jī)。是法式車不懂國(guó)人的需求，還是國(guó)人不懂法式車的浪漫？PSA在中國(guó)的路在何方？

       其實(shí)，PSA作為最早一批進(jìn)入中國(guó)的海外車企，在全球第一大汽車市場(chǎng)的紅利中節(jié)節(jié)敗退的確讓人覺得惋惜，要知道當(dāng)年富康熱銷的時(shí)候，PSA在中國(guó)是能和大眾叫板的，可惜后續(xù)PSA在汽車的營(yíng)銷策略上出現(xiàn)了失誤，兩廂車火的時(shí)候推三廂，三廂車火的時(shí)候推兩廂，SUV大熱時(shí)卻先推緊湊型，把大好的市場(chǎng)前景拱手相讓，另一方面，PSA過往也少有自己的核心技術(shù)（至少在用戶心目中沒有形成標(biāo)簽），種種跡象看到，留給PSA的時(shí)間視乎不會(huì)太多。

       這次媒體活動(dòng)，PSA集團(tuán)高層公開了集團(tuán)最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，使我們能夠比較清晰的掌握PSA集團(tuán)及神龍公司接下來尋找在中國(guó)汽車市場(chǎng)重回賽道的策略，我通過資料梳理，為大家進(jìn)行詳細(xì)解讀：

       截止到2019年，PSA集團(tuán)全球現(xiàn)已完成6大研發(fā)基地的建設(shè)，它們?yōu)镻SA集團(tuán)的多品牌、多地區(qū)項(xiàng)目提供支持和技術(shù)協(xié)同，基地涵蓋了法國(guó)（貝爾尚、卡里埃爾、拉弗爾泰維當(dāng)縣、索肖及維利茲）、德國(guó)（呂瑟爾斯海姆）、摩洛哥（卡薩布蘭卡）、中國(guó)（上海）及巴西（圣保羅），今年P(guān)SA集團(tuán)更增設(shè)了印度技術(shù)中心。

       2018年，PSA集團(tuán)聯(lián)合法國(guó)國(guó)家信息與自動(dòng)化研究院共同宣布成立專注于人工智能技術(shù)的OpenLab開放實(shí)驗(yàn)室，它是由19個(gè)實(shí)驗(yàn)室組成的研發(fā)體系。其中，12個(gè)位于法國(guó)，4個(gè)位于中國(guó)，3個(gè)位于巴西、摩洛哥和新加坡。該實(shí)驗(yàn)室的研究方向覆蓋眾多領(lǐng)域，其中包括智能自動(dòng)駕駛汽車、移動(dòng)出行服務(wù)、生產(chǎn)制造、設(shè)計(jì)開發(fā)工具、數(shù)字化營(yíng)銷及質(zhì)量控制等。值得一提的是在中國(guó)的4個(gè)開放實(shí)驗(yàn)室與中國(guó)多所高校展開了校企聯(lián)動(dòng)。

PSA集團(tuán)虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室

       根據(jù)PSA集團(tuán)的車型規(guī)劃可以推測(cè)，從明年開始，東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍及DS三個(gè)品牌每年都會(huì)在我國(guó)有一款全新的車型推出。至于消費(fèi)者比較關(guān)心“歐寶品牌是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)“這個(gè)問題，我們也采訪了PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)先生，他表示，現(xiàn)階段PSA集團(tuán)首先要盡快改善在華幾個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果還不能很好的了解中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者，沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深刻的認(rèn)識(shí)，不會(huì)把新的品牌帶入中國(guó)，至于未來，歐寶還有可能會(huì)引入中國(guó)，但現(xiàn)在PSA集團(tuán)還沒有做這個(gè)決定。針對(duì)唐唯實(shí)先生的回復(fù)，我認(rèn)為，暫時(shí)不引進(jìn)歐寶品牌，聚焦資源把三個(gè)品牌運(yùn)營(yíng)好，這也是現(xiàn)階段一個(gè)比較務(wù)實(shí)的做法。

       在車型開發(fā)方面，標(biāo)致、雪鐵龍與DS品牌在中國(guó)進(jìn)行了精心部署，一方面會(huì)基于PSA集團(tuán)最重要的2款多能源平臺(tái)，在中國(guó)本土開發(fā)、投放更多的特定車型，另一方向，PSA會(huì)把越來越多的新車放在中國(guó)首發(fā)，象全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008和e-2008（純電版本）就將會(huì)在今年年底的廣州車展首次亮相，這次法國(guó)巴黎之行，我很榮幸成為國(guó)內(nèi)首批媒體見證了全新一代標(biāo)致2008和e-2008的實(shí)車首次亮相，如您想進(jìn)一步了解新一代標(biāo)致2008的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片瀏覽該車的靜態(tài)體驗(yàn)。

       PSA集團(tuán)自主研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次獲得國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，研發(fā)中心高管表示，PSA旗下車型決心做到最佳排放控制，使其成為全球排放表現(xiàn)最佳的車企，確保所有車型完全符合二氧化碳的排放法規(guī)。