2004年9月6日,由廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司與豐田汽車(chē)公司共同投資的“廣州豐田汽車(chē)有限公司”正式成立。自此,日本三大車(chē)企——本田、日產(chǎn)、豐田已全部進(jìn)駐廣州,廣州在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中的地位大幅上升。但是,就在廣州越來(lái)越有跡象成為多家日系企業(yè)在中國(guó)的大本營(yíng)的時(shí)候,就在日系車(chē)在中國(guó)全面發(fā)力而且開(kāi)始狂賺錢(qián)的時(shí)候,有業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始驚呼:未來(lái)的中國(guó)車(chē)市,難道將由日系車(chē)來(lái)主導(dǎo)?!中國(guó)本土的汽車(chē)業(yè),又將何去何從?是依靠技術(shù)引進(jìn),還是靠自主研發(fā)?——就像哈姆雷特所說(shuō):這是一個(gè)問(wèn)題……
 
  ·PCauto:三大日本汽車(chē)生產(chǎn)廠家選址廣州,您是否認(rèn)為這是一種巧合?
  侯小軍(《南方日?qǐng)?bào)》著名汽車(chē)記者):不是巧合。廣州及周邊地區(qū)在日產(chǎn)、豐田到來(lái)之前,在汽車(chē)零部件生產(chǎn)方面就有了相當(dāng)大的規(guī)模。按照零部件就近采購(gòu)的原則,日系企業(yè)落戶廣州是很正常的事。同時(shí),廣州政府方面在招商引資方面做了很大努力。
  唐華(上海《新聞晨報(bào)》主筆):有巧合的因素。按照常理,上海及長(zhǎng)三角地區(qū)也應(yīng)該成為日系車(chē)的生產(chǎn)基地,但是就沒(méi)有吸引日本汽車(chē)公司。這方面來(lái)說(shuō)就存在巧合的因素。
  許鋒(上海生活時(shí)尚頻道“汽車(chē)時(shí)代”編導(dǎo)):應(yīng)該不是巧合。一是廣州地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素比較讓日本企業(yè)看重,二就是某些歷史的因素在南方較之北方更讓日本企業(yè)放心,三就是南方地區(qū)對(duì)日系車(chē)認(rèn)可度高,最后就是廣州對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)能力最強(qiáng),是眾多汽車(chē)廠家的必爭(zhēng)之地。  

·PCauto:由于地域關(guān)系南方地區(qū)較早地接觸到了日系車(chē)型,這是否導(dǎo)致了今天廣州地區(qū)日系車(chē)銷(xiāo)售較好的結(jié)果,或者另有原因?
  侯小軍:日系車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)較好,不是廣州獨(dú)有的市場(chǎng)特征,在國(guó)內(nèi)其它地區(qū)日系車(chē)型比如雅閣也銷(xiāo)售得很好。綜合來(lái)看,日系車(chē)在設(shè)計(jì)上比較符合東方人的審美習(xí)慣,做工考究,內(nèi)飾細(xì)膩,相對(duì)省油、小毛病較少等優(yōu)勢(shì)是其獲得市場(chǎng)認(rèn)同的很重要原因。
  唐華:消費(fèi)習(xí)慣確實(shí)是影響某一區(qū)域產(chǎn)品銷(xiāo)售情況的重要因素。另外,本地車(chē)廠的潛在影響力也左右了日系車(chē)的銷(xiāo)售。其實(shí),廣東是一個(gè)較為成熟和開(kāi)放型的市場(chǎng),幾乎所有重要的國(guó)外品牌都有其份額,而低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)也銷(xiāo)售尚可,說(shuō)明廣東人比較務(wù)實(shí)。
  許鋒:應(yīng)該是的。日系車(chē)在美國(guó)和世界站穩(wěn)腳跟的時(shí)候,也恰巧是香港、臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最黃金的時(shí)候,因?yàn)閮r(jià)格、性能、節(jié)油等優(yōu)勢(shì),加上人群審美觀接近等因素,港臺(tái)地區(qū)對(duì)日系車(chē)的認(rèn)可度很高。這也勢(shì)必影響了相近的大陸南方地區(qū)人群對(duì)日系車(chē)的認(rèn)可度。

·PCauto:銳志在國(guó)內(nèi)掀起了一陣熱潮,明年佳美也將投放市場(chǎng)。有人說(shuō)日系車(chē)真正發(fā)力的時(shí)候到了,您對(duì)這種看法持什么觀點(diǎn)?
  侯小軍:不應(yīng)該說(shuō)是日系車(chē)明年真正發(fā)力。說(shuō)豐田明年發(fā)力倒是有些道理。
  唐華:豐田確實(shí)是一頭晚醒的雄獅,它一旦發(fā)力,憑借其技術(shù)、管理和豐富的車(chē)型系列加上誘人的價(jià)格,肯定可以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后來(lái)居上。但并非所有日系車(chē)廠都會(huì)像豐田一樣快速發(fā)展。我認(rèn)為今后幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市可能是美日二元競(jìng)爭(zhēng)的格局。

  許鋒:應(yīng)該是的。一些國(guó)人熟悉的著名車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi),明顯就是日系車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視和市場(chǎng)的熱觀。如不考慮政治和歷史因素,日系車(chē)在中國(guó)很有市場(chǎng)。
 
   
  《南方日?qǐng)?bào)》 侯小軍 《新聞晨報(bào)》 唐華 生活時(shí)尚頻道 許鋒  
 
    ·PCauto:從您本身的角度出發(fā),您是否會(huì)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候特別考慮車(chē)型的“國(guó)別”?
  侯小軍:會(huì)。一是源于個(gè)人偏好,二是考慮到不同國(guó)別的車(chē)型在設(shè)計(jì)上會(huì)有不同的風(fēng)格,三是一般來(lái)說(shuō),不同國(guó)別的車(chē)型都有其各自的優(yōu)勢(shì)。個(gè)人購(gòu)車(chē)時(shí)肯定綜合考慮這些細(xì)節(jié)。
  唐華:會(huì)的。每個(gè)人的購(gòu)買(mǎi)行為都會(huì)隱含著其他人的建議和自己的感性體驗(yàn)。我首選德國(guó)車(chē),其次日本(豐田)和法國(guó)車(chē),美國(guó)車(chē)和韓國(guó)車(chē)基本不考慮。
  許鋒:我買(mǎi)車(chē)的話會(huì)具體看車(chē)本身的價(jià)格、性能和外觀造型,肯定不會(huì)考慮國(guó)別。   

·PCauto:如果您正打算買(mǎi)一部車(chē),在國(guó)產(chǎn)車(chē)、日本車(chē)、法國(guó)車(chē)、德國(guó)車(chē)、韓國(guó)車(chē)中間,您會(huì)首先考慮買(mǎi)什么車(chē)?
  鄭輝雄(PCauto網(wǎng)友):會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際需求去衡量買(mǎi)什么車(chē)更好,對(duì)于車(chē)的國(guó)度不是很介意,當(dāng)然如果在同等條件下還是會(huì)更多的考慮買(mǎi)除日本車(chē)以外的其它車(chē)型。
  曹春暉(PCauto網(wǎng)友):對(duì)我來(lái)說(shuō),安全性能最重要,這是第一位的。歐洲車(chē)在這方面做的很好,所以應(yīng)該是我最先考慮的。當(dāng)然了,如果國(guó)產(chǎn)車(chē)也能夠做到這一點(diǎn),肯定也是在考慮范圍之內(nèi)的。
  黃如壽(PCauto網(wǎng)友):我堅(jiān)決不買(mǎi)日本車(chē),因?yàn)楫吘惯是有點(diǎn)民族感情在里面。其他是哪個(gè)國(guó)家的都無(wú)所謂, 主要是性能和價(jià)格要符合自己的需要。

·PCauto:目前三大日本汽車(chē)廠商匯聚廣州,請(qǐng)問(wèn)您怎樣看待日本車(chē)的?
  鄭輝雄:日本車(chē)有它自身的優(yōu)點(diǎn):例如--經(jīng)濟(jì)型好,省油,外觀內(nèi)飾要更加時(shí)尚。它的缺點(diǎn)也很清楚:安全性不夠好,維修費(fèi)用有點(diǎn)偏高,售后上還有待提高。
  曹春暉:如果不考慮民族情感的話,其實(shí)日本車(chē)在油耗等方面還是比較符合中國(guó)人的要求的。但 是,日本車(chē)的鐵皮薄,不安全,我是不會(huì)買(mǎi)日本車(chē)的。
  黃如壽:我堅(jiān)決不買(mǎi)日本車(chē),因?yàn)楫吘惯是有點(diǎn)民族感情在里面。其他是哪個(gè)國(guó)家的都無(wú)所謂, 主要是性能和價(jià)格要符合自己的需要。
·PCauto:有人說(shuō)廣州地區(qū)最適合日本車(chē)發(fā)展,所以廣州成了日本車(chē)的大本營(yíng),您是否認(rèn)同這種說(shuō)法?
  鄭輝雄:這個(gè)不好說(shuō),我還是保留意見(jiàn)吧。
  曹春暉:我不太同意這種看法。日本車(chē)在廣州發(fā)展得好,確實(shí)有政府的支持,但也是因?yàn)檫@個(gè)市 場(chǎng)很吸引人,所以他們才來(lái)廣州。其他車(chē)商也都可以選擇來(lái)廣州啊。也有很多人不會(huì)選擇 買(mǎi)日本車(chē) 的,我就是其中之一。
  黃如壽:有可能。因?yàn)槿毡拒?chē)確實(shí)在內(nèi)飾、做工、空間、油耗等各方面符合大多數(shù)人的要求,買(mǎi)的人很多。
 
   
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今年的車(chē)市已快接近年終歲尾,稍作盤(pán)點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn),今年在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng),占據(jù)份額最大的已不是德國(guó)大眾,而是豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)為代表的日系車(chē)。廣州本田前三季度的銷(xiāo)售量為17萬(wàn)輛,一汽豐田前三季度的銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛,東風(fēng)日產(chǎn)前三季的銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛,狂增169%,而一汽轎車(chē)和海南馬自達(dá)兩家企業(yè)馬自達(dá)品牌的銷(xiāo)售量也接近10萬(wàn)輛。這四大品牌的銷(xiāo)售總量就達(dá)48萬(wàn)輛,在前三季度所銷(xiāo)售的280萬(wàn)輛乘用車(chē)中占據(jù)了17%的份額,而南北大眾前三個(gè)季度的銷(xiāo)售總量?jī)H為32萬(wàn)輛,只有11.4%的份額,上海通用只占7.8%的份額。從最早建廠的廣州本田算起,日本車(chē)商僅用了7年時(shí)間,就超過(guò)了進(jìn)入中國(guó)已20年的德國(guó)大眾,成為中國(guó)車(chē)市上新的主導(dǎo)力量……
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就是國(guó)產(chǎn)豐田銳志價(jià)格的出臺(tái),引起了業(yè)內(nèi)對(duì)于日系企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的一片驚呼。在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)已經(jīng)有了一種較為普遍的共識(shí):那就是在未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)格局中,日韓系企業(yè)將取得主導(dǎo)地位。而在拋開(kāi)民族主義的憤慨后,目前汽車(chē)業(yè)發(fā)展的事實(shí)似乎正在不斷地佐證這樣一種判斷。

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根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的預(yù)測(cè),2010年時(shí),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量將達(dá)到800萬(wàn)~900萬(wàn)輛。以此推斷 ,5年后,僅豐田就要在中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)80萬(wàn)~90萬(wàn)輛汽車(chē),而現(xiàn)在只達(dá)成了目標(biāo)的1/6。因此,展望殘酷的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),在全球都是日本汽車(chē)領(lǐng)頭羊的豐田,實(shí)在是再也繃不住矜持的心態(tài)了。轉(zhuǎn)換市場(chǎng)戰(zhàn)略,就從銳志開(kāi)始。
從今年開(kāi)始,仍把企業(yè)戰(zhàn)略重心放在北美的豐田已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)全面發(fā)力。在完成了配套產(chǎn)業(yè)的布局之后,豐田的龐大產(chǎn)品庫(kù)開(kāi)始在中國(guó)發(fā)揮作用。
在中國(guó),豐田與一汽的合資公司已在建第三工廠,產(chǎn)能將提升到30萬(wàn)輛以上。與廣汽的合資發(fā)動(dòng)機(jī)廠也擴(kuò)大產(chǎn)能至50萬(wàn)臺(tái)。
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在中國(guó)市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)去年銷(xiāo)售額440億人民幣,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)25億人民幣——競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)慢慢發(fā)揮出來(lái),繼元月份完成銷(xiāo)售10271臺(tái)、創(chuàng)造歷史新高之后,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司3月份轎車(chē)銷(xiāo)售再次刷新單月銷(xiāo)量的歷史最高紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量12532輛,其中天籟繼續(xù)熱銷(xiāo),銷(xiāo)量接近6000臺(tái),在1至3月全國(guó)國(guó)產(chǎn)2.3排量轎車(chē)銷(xiāo)售總量中,占據(jù)近30%的份額。這也讓東風(fēng)日產(chǎn)在經(jīng)過(guò)近兩年的磨合之后,再次重返中國(guó)轎車(chē)行業(yè)10強(qiáng)。
·日產(chǎn)攻略全面加速
種種跡象表明,日產(chǎn)正在全面加強(qiáng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。3月16日,東風(fēng)汽車(chē)有限公司正式收購(gòu)鄭州日產(chǎn)51%股權(quán),實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)有限與鄭州日產(chǎn)兩家日產(chǎn)合資公司的二合一。而在新車(chē)頤達(dá)的媒體見(jiàn)面會(huì)上,人們注意到,昔日的東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)有限公司已悄悄更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司。此舉顯然是為了突出日產(chǎn)在轎車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),也表明日產(chǎn)希望在這一領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)自己的話語(yǔ)權(quán)。
4月19日,日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進(jìn)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)頤達(dá)全面上市,6月引進(jìn)進(jìn)口高級(jí)豪華轎車(chē)風(fēng)雅。兩廂騏達(dá)隨即上市,成為最受歡迎的兩廂車(chē)之一。在中國(guó)市場(chǎng)新一輪角逐中,東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心也隨即成立,新的發(fā)動(dòng)機(jī)場(chǎng)正在籌建中——日產(chǎn)攻略正在全面加速。
此前,日產(chǎn)提出要在2007年達(dá)到銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的目標(biāo),日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之就此說(shuō),我們計(jì)劃到2007年投放各種級(jí)別的新車(chē)到中國(guó)市場(chǎng)上,這樣我們很有自信在2007年能夠達(dá)到我們的30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。根據(jù)我們投入的新車(chē),具體的銷(xiāo)售目標(biāo)而言,我們會(huì)不斷擴(kuò)大在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)我們?cè)谥袊?guó)的目標(biāo)。
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10月份,廣州本田生產(chǎn)轎車(chē)16816臺(tái),銷(xiāo)售轎車(chē)16936臺(tái);1~10月累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)192253臺(tái),同比增長(zhǎng)21.4%,累計(jì)銷(xiāo)售轎車(chē)189359臺(tái),同比增長(zhǎng)22.3%。雅閣、飛度、奧德賽三款車(chē)型10月銷(xiāo)量在各所屬級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)上均名列前茅! 
日前廣州日?qǐng)?bào)公布的《2005珠三角汽車(chē)調(diào)查報(bào)告》結(jié)果顯示,以廣州、東莞、佛山三個(gè)城市為代表的珠三角地區(qū)"預(yù)期購(gòu)買(mǎi)車(chē)型排行榜"中,雅閣在"20~40萬(wàn)元"區(qū)間、飛度在"10萬(wàn)元以下"和"10~20萬(wàn)元"區(qū)間均排名第一。

·CRV+思域 東風(fēng)本田產(chǎn)能擴(kuò)至12萬(wàn)
1-6月,東風(fēng)本田汽車(chē)公司通過(guò)CR-V車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo),實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售11548輛,高居國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型榜首,實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半,任務(wù)過(guò)半”的目標(biāo)。今年,整個(gè)SUV市場(chǎng)呈下滑態(tài)勢(shì),市場(chǎng)總銷(xiāo)量同比下降72.2%。但東風(fēng)Honda CR-V仍保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。東風(fēng)Honda CR-V是去年國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型中表現(xiàn)最好的一款車(chē)型。上市后曾被“中央電視臺(tái)”和“汽車(chē)族”等全國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體評(píng)為“2004CCTV年度SUV車(chē)”和“中國(guó)2005年度SUV車(chē)型”。今年,東風(fēng)Honda CR-V的銷(xiāo)售目標(biāo)是2.65萬(wàn)輛。
今年年初,東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司在武漢舉行了12萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)工儀式,正式宣告東風(fēng)本田12萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)大和Civic(思域)轎車(chē)導(dǎo)入計(jì)劃進(jìn)入項(xiàng)目施工建設(shè)階段。國(guó)產(chǎn)思域即將在明年上市。項(xiàng)目建成后,東風(fēng)本田工廠的建筑面積將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大到3倍以上,工廠布局將得到大幅度的改進(jìn),除增強(qiáng)現(xiàn)有工序的設(shè)備外,還將增加新的涂裝車(chē)間、沖壓工序、樹(shù)脂成型工序以及研發(fā)中心等,達(dá)到年產(chǎn)12萬(wàn)輛多車(chē)型的生產(chǎn)能力。
·獨(dú)家點(diǎn)評(píng)系列之:本田中國(guó) 無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂

其他日系車(chē)企

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除卻豐田、本田、日產(chǎn)這三大品牌,日系其他企業(yè)在今年的動(dòng)作也不小。長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)成為中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)上最大份額的獲得者,并且通過(guò)更多的新車(chē)來(lái)鞏固這樣一個(gè)地位;馬自達(dá)是在中國(guó)市場(chǎng)上少數(shù)引進(jìn)產(chǎn)品未有失敗的品牌;三菱受全球業(yè)績(jī)下滑的影響,國(guó)產(chǎn)進(jìn)度較慢,但中國(guó)市場(chǎng)仍是其少有的幾個(gè)仍在賺錢(qián)的市場(chǎng)。而諸如富士重工這樣的二線品牌,也都在論證在中國(guó)實(shí)現(xiàn)轎車(chē)本土化生產(chǎn)的可能性。
·長(zhǎng)安鈴木放飛希望-雨燕
雨燕是一款被鈴木公司寄予厚望的“世界車(chē)”,據(jù)說(shuō)在在日本本土受到了媒體的廣泛好評(píng)。它只是日本鈴木公司在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)作的第一步,主要是替以后Grand Vitara、2007年Solio新車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋪路。雨燕時(shí)尚的外觀讓鈴木獲取了發(fā)展更好的希望,它的意義恐怕與克萊斯勒300C對(duì)于克萊斯勒的意義不相上下,而處于快速上升的中國(guó)市場(chǎng)則是雨燕獲取利潤(rùn)的重要戰(zhàn)場(chǎng)!拔覀円却氖且豢钫嬲c全球同步的車(chē)型,以提升整體品牌!遍L(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理李珍祺說(shuō)。。
·三菱竟是在中國(guó)最賺錢(qián)的外國(guó)汽車(chē)公司之一

在各大跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛到中國(guó)市場(chǎng)淘金、不斷加大在華投資力度時(shí),三菱汽車(chē)公司卻行動(dòng)遲緩,至今在中國(guó)尚沒(méi)有一家股份占50%的整車(chē)合資公司,像在長(zhǎng)豐獵豹中三菱只占25%的股份,而在東南汽車(chē)中更是只間接持股12.5%。然而,三菱汽車(chē)卻成為在中國(guó)市場(chǎng)上最賺錢(qián)的國(guó)外汽車(chē)公司之一,而賺錢(qián)的秘密就在于它在中國(guó)養(yǎng)了兩只“下金蛋的母雞”,一只是沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司,另一只是哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。 
·富士重工積極尋求合作
在中國(guó)市場(chǎng),斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)并不能讓人滿意。這其中既有進(jìn)入較晚的原因,也與其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)仍然不夠了解有關(guān),但根本的原因還在價(jià)格上。而如何化解價(jià)格上的矛盾,尋找合適的合作伙伴合資建廠顯然是最好的選擇。富士重工一直都在積極尋找合作伙伴,并愿意與國(guó)內(nèi)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)合作。

據(jù)日本《朝日新聞》日前報(bào)道,美國(guó)“J·D·POWER”調(diào)查公司針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)各種品牌汽車(chē)評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果顯示,日本汽車(chē)在質(zhì)量方面受到中國(guó)消費(fèi)者的很高評(píng)價(jià)。這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,在質(zhì)量方面,包括在中國(guó)合資生產(chǎn)的日本汽車(chē)獨(dú)占中型車(chē)的前三位。其中,中型車(chē)中的豐田“花冠”位居首位,日產(chǎn)“陽(yáng)光”位居次席,馬自達(dá)“福美來(lái)”則排名第三。在豪華型中型車(chē)中,本田“雅閣”排名第一,其次是豐田“佳美”和“馬自達(dá)6”。在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的低價(jià)格中型車(chē)中,本田“飛度”名列首位,豐田“威馳”名列第二,位居第三位的是大眾“波羅”。
 
飛度
降價(jià)
試車(chē)
參數(shù)
圖庫(kù)
兩廂飛度,其價(jià)格在眾多的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中顯得較高,但性價(jià)比誘人。
雅閣
降價(jià)
試車(chē)
參數(shù)
圖庫(kù)
雅閣轎車(chē)自今年1月以來(lái),已連續(xù)六個(gè)月奪得中高檔轎車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍。
藍(lán)鳥(niǎo)
降價(jià)
試車(chē)
參數(shù)
圖庫(kù)
不少人雖然認(rèn)可藍(lán)鳥(niǎo)智尊的新外形,但對(duì)其沿用之前的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)卻多有微辭。
花冠
降價(jià)
試車(chē)
參數(shù)
圖庫(kù)
一汽豐田今年1月份累計(jì)銷(xiāo)售量達(dá)到1萬(wàn)5千多輛,其中花冠達(dá)到將近1萬(wàn)輛。
 
·日本汽車(chē)制造商首次贏得美國(guó)30%市場(chǎng)
2004年,日本最大的幾家汽車(chē)制造商在美國(guó)加速駛?cè)肟燔?chē)道,它們首次在美國(guó)取得新車(chē)市場(chǎng)30%的份額,同時(shí)也加速了在歐洲的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。豐田汽車(chē)去年成為首家在美銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)的非美國(guó)汽車(chē)制造商。在2003年,豐田超過(guò)福特汽車(chē),成為全球第二大汽車(chē)制造商……>>更多
·日本車(chē)企積累深層競(jìng)爭(zhēng)力
大家都知道,日本并非汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地,日本汽車(chē)的品牌、技術(shù)也并不比歐美的汽車(chē)更過(guò)硬,但為什么能在全球市場(chǎng)上都取得成功呢?豐田公司自上世紀(jì)50年代后期以來(lái)從未出現(xiàn)赤字和裁員的狀況說(shuō)明,在生產(chǎn)和研發(fā)上長(zhǎng)期積累的競(jìng)爭(zhēng)力是其實(shí)現(xiàn)盈利的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),特別是其在成本、質(zhì)量和靈活性等方面的組織管理方面所積累的深層競(jìng)爭(zhēng)力才是日本汽車(chē)商成功的秘訣所在……>>更多
·日本車(chē)美國(guó)挑戰(zhàn)底特律
擁有通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)業(yè)巨頭的美國(guó),向來(lái)以一副倨傲面孔對(duì)待車(chē)市冷暖。然而至今年始,情況開(kāi)始不那么美妙。三大汽車(chē)業(yè)巨頭,特別是通用、福特銷(xiāo)售業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)敗退,連債券等級(jí)也淪落為“墮落天使”。與之相對(duì)的,是以豐田為代表的日本造車(chē)業(yè)的重新崛起,豐田的利潤(rùn)甚至一度是通用、福特的總和……>>更多
·中國(guó)汽車(chē)離品牌還有多遠(yuǎn)?
對(duì)于成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車(chē)自主品牌來(lái)說(shuō),能夠成為首選顯然還只是一種奢望,在投入了大量的資金和精力之后,他們發(fā)現(xiàn)雖然自己的品牌已經(jīng)家喻戶曉,但卻很難融入消費(fèi)者的心中。對(duì)比技術(shù)、管理等方面的瓶頸,如何給自己枯澀的本土品牌形象注入靈魂,這是一個(gè)更加棘手也更加不容忽視的問(wèn)題……>>更多
·中國(guó)汽車(chē)落后世界很多 5個(gè)方面表現(xiàn)突出
一、汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織落后;二、汽車(chē)工業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重趨同,產(chǎn)業(yè)集中度低,企業(yè)規(guī)模小 而分散;三、專業(yè)化程度低;四、技術(shù)落后;五、缺少獨(dú)立的品牌和完善的服務(wù)與管理體系。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平與國(guó)際水平相比存在著很大差距,尤其是轎車(chē)和關(guān)鍵零部件的差距更加突出。美國(guó)通用汽車(chē)公司每年用于開(kāi)發(fā)新品種的經(jīng)費(fèi)高達(dá)50-60億美元,而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一年總的開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)才20億元人民幣……>>更多
·東京到北京的距離:中國(guó)汽車(chē)尋找“靈魂”
日本是發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家;日本汽車(chē)工業(yè)是巨人,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)只是嬰兒。這樣的定位論或許使我們?cè)诿鎸?duì)差距時(shí),稍微心安理得一點(diǎn)。但真正的壓力并不是來(lái)源于這種明里的差距,而是深層次競(jìng)爭(zhēng)力的差距,來(lái)源于把握未來(lái)能力上的差距……>>更多
 

·別了市場(chǎng)換技術(shù) 自主創(chuàng)新成為戰(zhàn)略支撐點(diǎn)
·汽車(chē)自主創(chuàng)新:冬雷已然響起何日潑撒春雨
·專家:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完全可以低成本實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新
·中國(guó)自主品牌汽車(chē)尋求國(guó)際“夾縫市場(chǎng)”
·評(píng)論:“七年之癢”考驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)合資公司
·國(guó)汽車(chē)要真正“走出去”必須解決七大問(wèn)題

·細(xì)數(shù)自主研發(fā)模式 探討民族汽車(chē)工業(yè)未來(lái)
中國(guó)到底需要不需要自主研發(fā)?這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單得如同中國(guó)是否需要通過(guò)自己的力量發(fā)展一樣。就是這樣一個(gè)幼稚的問(wèn)題,不久前被一位官員信口雌黃地一番言論,反而引起了社會(huì)上一番激烈地口水大戰(zhàn)。今天我們不再介入這個(gè)幼稚問(wèn)題的爭(zhēng)論當(dāng)中,讓我們來(lái)看看目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主研發(fā)的現(xiàn)狀,也許值得我們深思的地方真的很多很多。從上個(gè)世紀(jì)80年代,中國(guó)合資汽車(chē)工業(yè)時(shí)代全面展開(kāi),一個(gè)個(gè)中外合資……>>更多
·自主創(chuàng)新之風(fēng)勁吹!好!
9月27日,是足以改變中國(guó)汽車(chē)工業(yè)編年史的一天,其深遠(yuǎn)的影響在未來(lái)或許會(huì)證明堪與軍事上改變中國(guó)革命命運(yùn)的遵義會(huì)議相比:在天津國(guó)際汽車(chē)論壇上,爭(zhēng)論了20年的“需不需要自主品牌”受到了一致口誅,“自主品牌”幾乎成為論壇惟一的話題。以至于論壇以往最有發(fā)言權(quán)的汽車(chē)廠商代表,特別是執(zhí)“耐住寂寞XX年”意見(jiàn)的紛紛選擇了沉默?上部少R!對(duì)此,北京某學(xué)者不無(wú)醋意地說(shuō),以市場(chǎng)換技術(shù)的戰(zhàn)略研究,極可能隨著時(shí)政風(fēng)向的轉(zhuǎn)變,受到冷落……>>更多

1.您覺(jué)得廣州是日本車(chē)的大本營(yíng)嗎?(單選)
是,三大日本車(chē)商都在這里了
算不上吧,哪里都有日本車(chē)啊
不好說(shuō)
2.您覺(jué)得未來(lái)中國(guó)的車(chē)市,真的會(huì)由日系車(chē)主導(dǎo)嗎?(單選)
看這個(gè)趨勢(shì),有一點(diǎn)吧
不會(huì),歐美車(chē)也不是那么容易被打垮的
可能暫時(shí)會(huì),但隨著自主品牌崛起,日系車(chē)不會(huì)永久主導(dǎo)
3.中國(guó)汽車(chē)業(yè)要崛起,您認(rèn)為哪一點(diǎn)更重要?(單選)
通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù)
大力發(fā)展自主品牌
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