原創(chuàng)  訪(fǎng)湖南江南汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理牟文勝

　　2003年新年伊始，由長(zhǎng)豐獵豹“發(fā)難”的價(jià)格大“跳水”，引發(fā)了從越野車(chē)到中檔轎車(chē)，乃至微型轎車(chē)的全線(xiàn)降價(jià)，成為中國(guó)車(chē)市一道蔚為壯觀(guān)的降低風(fēng)潮，而在這同時(shí)一家銷(xiāo)聲匿跡多年的汽車(chē)品牌卻與這股勢(shì)不可擋的降價(jià)狂潮不期而遇。它就是湖南江南汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)的“江南奧拓”汽車(chē)，它的重出江湖恰似一位深藏不露的價(jià)格殺手，以3.38萬(wàn)元的價(jià)格，重新改寫(xiě)了中國(guó)轎車(chē)價(jià)格的底線(xiàn)。它選擇在這個(gè)時(shí)候重出江湖是巧合還是經(jīng)過(guò)周密的策劃？抱著這個(gè)疑問(wèn)，本報(bào)記者驅(qū)車(chē)湖南湘潭專(zhuān)訪(fǎng)了湖南江南汽車(chē)銷(xiāo)售公司年僅26歲的總經(jīng)理牟文勝先生。 從退出江湖到重出江湖 　　記者：最近有報(bào)道稱(chēng)江南奧拓又“重出江湖”了，我想知道是什么原因?qū)е陆�南奧拓退出江湖的？ 　　牟文勝：導(dǎo)致江南奧拓退出江湖的原因有三個(gè)：第一、2000年前，中國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)一直沒(méi)有啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的主要購(gòu)買(mǎi)力集中在公務(wù)和商務(wù)用車(chē)上，因此完全定位為私人用戶(hù)的江南奧拓自然無(wú)處發(fā)力；第二、江南機(jī)器集團(tuán)一直將發(fā)展目標(biāo)定位于軍工生產(chǎn)，在轎車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目沒(méi)有進(jìn)行大的投入，導(dǎo)致后勁不足；第三，為解決“軍轉(zhuǎn)民”問(wèn)題與江南汽車(chē)廠(chǎng)同時(shí)引進(jìn)日本鈴木的奧拓車(chē)型相關(guān)技術(shù)與和生產(chǎn)設(shè)備的長(zhǎng)安汽車(chē)，在確定了其明確的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局后，與日本鈴木從合作關(guān)系轉(zhuǎn)為合資關(guān)系，搶占了與其他奧拓的競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，而江南奧拓原材料、配件采購(gòu)等優(yōu)勢(shì)不如長(zhǎng)安汽車(chē)，導(dǎo)致江南機(jī)器（集團(tuán)）在汽車(chē)領(lǐng)域日益萎縮，漸漸地被人遺忘，當(dāng)然就有了今天的退出江湖之說(shuō)。 　　記者：江南奧拓在退出江湖后，是在閉門(mén)思過(guò)還是閉關(guān)修煉？ 　　牟文勝：其實(shí)江南奧拓一直沒(méi)有停止生產(chǎn)，只是生產(chǎn)和銷(xiāo)售大面積萎縮，產(chǎn)品主要也是銷(xiāo)往湖南周邊地區(qū)。而且江南奧拓在某種程度上退出江湖后，也有過(guò)一段時(shí)間的“閉門(mén)思過(guò)”，“為什么江南奧拓沒(méi)有搶占先機(jī)？”，并從根本上檢討自身體制上的弊�。煌瑫r(shí)也在閉門(mén)修煉，苦練基本功，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整，技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)，并針對(duì)21世紀(jì)新的汽車(chē)市場(chǎng)格局，制定了周密的應(yīng)對(duì)措施。 　　記者：您覺(jué)得促使江南奧拓重出江湖的原因是什么？ 　　牟文勝：促使江南奧拓重出江湖的原因我想應(yīng)該有以下三個(gè)：第一，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)正出現(xiàn)逐步繁榮，并即將走向黃金時(shí)代，轎車(chē)的產(chǎn)量與產(chǎn)能也有了驚人的提高，市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力迅速拉升，使我們看到了中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的明天；第二，江南汽車(chē)在經(jīng)過(guò)股份制改造后為企業(yè)注入了新的活力，在原有強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)上引進(jìn)了全新的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，企業(yè)經(jīng)過(guò)重組盤(pán)整后，有能力迎接來(lái)來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)，也有能力在目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中分到一杯羹；第三，我們?cè)跊Q定重出江湖后，經(jīng)過(guò)周密市場(chǎng)調(diào)查，微型轎車(chē)在中國(guó)還是有廣大市場(chǎng)的，微型轎車(chē)可以占到中國(guó)轎車(chē)總體市場(chǎng)份額的20—25，而且隨著中國(guó)老百姓購(gòu)買(mǎi)力的日益增強(qiáng)，這個(gè)份額還會(huì)更大，而在這部分市場(chǎng)中，進(jìn)行大投資、有實(shí)力的廠(chǎng)家并不多，因此，江南奧拓完全有實(shí)力占據(jù)其中的一部分市場(chǎng)份額。 　　記者：江南奧拓是什么時(shí)候決定重出江湖？您能否介紹一下江南奧拓重出江湖的過(guò)程？ 　　牟文勝：我們是在2002年決定重出江湖的，2002年5月由江南機(jī)器集團(tuán)牽頭對(duì)江南汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行股份制改造，7月份股份制改造完畢，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整與技術(shù)改造，8月份正式投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的生產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)，將重新整合的產(chǎn)品推入全國(guó)市場(chǎng)，反應(yīng)比較理想，讓市場(chǎng)檢驗(yàn)了我們的產(chǎn)品和我們的運(yùn)作模式，這就更加增強(qiáng)了我們對(duì)產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的信心。我們產(chǎn)品定位及產(chǎn)品的平臺(tái)都說(shuō)明我們可以進(jìn)軍微轎車(chē)市場(chǎng)。我們從前期合作洽談到股份制的改造完成，從產(chǎn)品小批量試產(chǎn)到銷(xiāo)售到用戶(hù)手中，這個(gè)過(guò)程也就是剛才提到的所謂的重出江湖，這個(gè)過(guò)程我們是進(jìn)行得比較快、比較順利的，也達(dá)到了我們預(yù)期目標(biāo)，為江南奧拓全盤(pán)啟動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。 　　記者：要知道“江湖險(xiǎn)惡”，今天的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已不是當(dāng)初“江南奧拓”退出江湖時(shí)的狀況了，目前的競(jìng)爭(zhēng)可以用“慘烈”來(lái)形容，那么在這個(gè)時(shí)候江南奧拓選擇“重出”要么就是具備了超人功力，要么就是掌握了獨(dú)門(mén)絕技，江南奧拓將依靠怎樣的超人功力或絕技在江湖中立足？ 　　牟文勝：經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的“閉關(guān)修煉”，加上江南奧拓先天是具備的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)使江南奧拓?fù)碛辛四撤N超人的功力或獨(dú)門(mén)絕技，主要可以概括為以下方面：1、江南汽車(chē)廠(chǎng)是一個(gè)技術(shù)力量很強(qiáng)的軍工企業(yè)，為奧拓生產(chǎn)提供了可靠的技術(shù)保證；2、江南奧拓原有的技術(shù)人員及管理人員有60曾被送去日本鈴木公司進(jìn)行過(guò)至少半年以上的培訓(xùn)，這為我們參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了人力資源儲(chǔ)備；3、我們目前設(shè)備都是從日本鈴木公司全套引進(jìn)的，都是按鈴木公司當(dāng)時(shí)建奧拓廠(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與工藝，從焊裝、涂裝到總裝、到檢測(cè)一整套體系引進(jìn)；這三點(diǎn)形成了我們?nèi)肆�、技術(shù)、設(shè)備的三大硬件優(yōu)勢(shì)，使江南奧拓具備了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力；另一方面我們現(xiàn)在所采用的運(yùn)作模式與國(guó)內(nèi)任何一家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是不一樣的，這不一樣也許是我們的不足，我相信也有一些是我們獨(dú)有的特點(diǎn)，我們所有的理念都是以消費(fèi)者的意愿和利益為出發(fā)點(diǎn)，無(wú)論從生產(chǎn)、配件服務(wù)……真正把消費(fèi)者視為上帝。我們?cè)谕�一城市只設(shè)立一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在流行大建4S店的時(shí)候，我們采取的卻是“四位分體”，不一定是前店后廠(chǎng)。有些廠(chǎng)家要求經(jīng)銷(xiāo)商投入500—1000萬(wàn)建4S店，并承諾2-3年收回投資，實(shí)際上是將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，羊毛出在羊身上。作為微轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，本身身價(jià)只有3-4萬(wàn)，一個(gè)車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、外套、輪子，包括組裝、人工、管理費(fèi)總要2-3萬(wàn)，所以更沒(méi)有必要建4S店，要真正把利益讓給消費(fèi)者。我們的售后服務(wù)體系是依托當(dāng)?shù)鬲?dú)家經(jīng)銷(xiāo)商，由經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)管理與保障。另外，如果還有什么“獨(dú)門(mén)絕技”的話(huà)就是經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組后的江南汽車(chē)廠(chǎng)全新的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、管理模式與經(jīng)營(yíng)理念。