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常見的引擎環(huán)保設(shè)計
之前，為了達到良好的引擎燃燒效率，所以發(fā)明了噴射引擎取代空燃比控制不易的化油器，加上許許多多的先進感應器及電子科技，讓引擎成為臺灣“電子花車”大戰(zhàn)的導火線（NISSAN掀開配備戰(zhàn)之前不就是先將Sentra的化油器引擎改成噴射引擎，當然這是開玩笑的說法，但是大量使用電子科技應用在汽車上非引擎科技莫屬）。
當今，量產(chǎn)的自然吸氣引擎中單位容積燃燒效率極高的BMW車系（馬力、扭力兼具），運用了各缸獨立的節(jié)氣門以及進氣岐管直噴技術(shù)、電子節(jié)流閥、連續(xù)式可變汽門正時機構(gòu)、優(yōu)異的引擎管理電腦，讓M5、M3成為車迷崇拜的對象。但是在環(huán)保的努力上，同樣具有超高燃燒效率的HONDA車廠所做的研究，確實走在全世界車廠的最尖端。
普遍而言，各家車廠降低廢氣污染的措施有使用無鉛汽油、排氣管加上觸媒轉(zhuǎn)化器、油箱廢氣循環(huán)系統(tǒng)、曲軸箱廢氣循環(huán)系統(tǒng)（PCV）、引擎廢氣循環(huán)系統(tǒng)（EGR），較高檔的設(shè)計還有進氣預熱系統(tǒng)、排氣管二次進氣系統(tǒng)、引擎反置設(shè)計，以上所述是比較常見的設(shè)計，接下來就要進入HONDA的科技領(lǐng)域。
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