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小而美、小而省
嚴(yán)格來說，世上有全方位省油的引擎嗎？答案是否定的。只要您開車時(shí)習(xí)慣大腳油門沖刺，以現(xiàn)今的高科技引擎而言水準(zhǔn)都差不多，就算是iVTEC也省不了多少。以缸內(nèi)直噴引擎而言，省油設(shè)計(jì)是在低負(fù)荷時(shí)期（雖然其壓縮比相當(dāng)高，但是您聽過日本MITSUBISHI GDI引擎實(shí)際行車狀況很省油的報(bào)導(dǎo)嗎？顯示這項(xiàng)科技實(shí)際運(yùn)用與理論還有一段差距），其它設(shè)計(jì)如iVTEC也是，SVC也是如此，大概只有米勒循環(huán)引擎比較能兼顧高負(fù)荷時(shí)的油耗，但是成本及調(diào)校尚未成熟化，所以這具引擎也沒有造成很大的轟動(dòng)。所以要省油，開車時(shí)油門就不要踩太重，上述設(shè)計(jì)的引擎才能發(fā)揮省油的功效。
如果要全方位省油，只有減輕車重一途是最直接、有效的方式。所以沒有高度需求就不要開大車子；加速、油耗、廢氣污染都比小車嚴(yán)重。操控要靈活，長(zhǎng)軸距的車子更不容易辦到，車體剛性方面也是小車的抗扭曲能力較強(qiáng)，“小而美、小而省”正是小車的寫照。至于要多小才是小車？這須視個(gè)人需求而論，但國(guó)人普遍有“小車及沒屁股的車不安全”的觀念，所以在此筆者也不敢奢望能改變國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟睢?
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