汽車圈上半年“吃瓜”指南 這屆消費(fèi)者不行?

　　相比燃油車的暴跌，新能源車領(lǐng)域可謂風(fēng)景獨(dú)好。按照最新公布的成績單來看，新能源汽車6月同比猛漲80%，上半年累計(jì)增長48.5%。

　　崇尚新能源車的車企老總已經(jīng)在立flag禁售燃油車（比如長安、比亞迪），將資源押注在新能源車上。比如說，比亞迪即使是上半年燃油車下滑44.91%，但新能源同比增長94.5%，此消彼長，比亞迪上半年銷量增長1.59%，成為自主品牌能實(shí)現(xiàn)正增長的少數(shù)派。

　　不過，新能源車企的日子如今也過得并不算太風(fēng)光。隨著新能源車國補(bǔ)大幅度退坡（超過50%），地補(bǔ)完全消失，有些車企一下子就損失了上億元的補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者擇優(yōu)而取。

　　過去幾年間，國家可是付出了3000億元的資金扶持新能源汽車的發(fā)展，換來的成績是占據(jù)全球一半的保有量（300多萬輛），同時(shí)也是全球最大的新能源車產(chǎn)銷大國，但當(dāng)中卻存在不少躺著賺補(bǔ)貼的泥石流式車企，現(xiàn)在的退補(bǔ)就是要剔除市場上的寄生蟲。

　　除了補(bǔ)貼退坡外，新能源車在這半年間還因?yàn)轭l繁的自燃事件飽受質(zhì)疑。繼特斯拉在上海某地庫自燃后，蔚來、北汽、比亞迪等品牌像集體中邪了一樣，接連發(fā)生了新能源車自燃事件，一時(shí)間令人談新能源車色變。

　　買了輛新能源車，車主不僅要面對充電續(xù)航焦慮，還得擔(dān)心它會(huì)不會(huì)在哪一天悄悄地自燃，最慘的是即便車被燒清光了，理賠也是難上加難，畢竟國內(nèi)市面上還沒一款專門針對純電動(dòng)車的保險(xiǎn)。

　　就算以后有純電車保險(xiǎn)，也會(huì)比燃油車貴。參考美國市場，一輛特斯拉Model 3的保費(fèi)和保時(shí)捷911在一個(gè)級別，意味著純電動(dòng)車更容易出事兒。所以目前來說，要跟新能源車說愛，還真的有點(diǎn)難！

　　這些曾經(jīng)出過事的特斯拉、蔚來都誓要維護(hù)電動(dòng)車大趨勢的光輝形象，異口同聲地強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車起火事故發(fā)生概率明顯比燃油車低。

　　如果按照目前2.4億輛的汽車保有量計(jì)算，燃油車的自燃率大概為萬分之二，而電動(dòng)車是萬分之一，但兩者的自燃原因和影響深度完全不一樣，電動(dòng)車自燃一般與電控系統(tǒng)、電池有關(guān)，而且新能源汽車自燃屬于“無氧燃燒”，特點(diǎn)就是起火快、滅火難。

　　所以，關(guān)于電動(dòng)車比燃油車安全的說法，從某些方面來看，還是站不住腳的。電池的熱失控、冷卻系統(tǒng)等技術(shù)還真的有待廠商的進(jìn)一步攻克。而國家層面最近也在大力監(jiān)管新能源車的發(fā)展問題，在最近舉行的首屆新能源大會(huì)上，政商界大佬都對新能源車安全、電池回收等方面指明了發(fā)展方向。（抄送門：全面電動(dòng)化需10年？政商大佬帶你看懂大趨勢）

　　一鐘新鮮事物從降生到被接受，總少不了各種diss，關(guān)鍵是要從客觀的態(tài)度評判事物的好與壞。新能源車作為各大車企乃至各國新一輪工業(yè)競爭的新戰(zhàn)場，在拼數(shù)量規(guī)模的同時(shí)，我們更應(yīng)該拼質(zhì)量與技術(shù)，刷高續(xù)航里程、性能參數(shù)，應(yīng)該建立在安全技術(shù)基礎(chǔ)上。當(dāng)新能源車的安全、可靠性、成本可以比肩燃油車時(shí)，那才是真正的新能源車時(shí)代。