動力能耗都OK 測試吉利星越PHEV插電混動

　　吉利星越PHEV是1.5T+電機的組合，發(fā)動機與電動機的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到190千瓦，系統(tǒng)綜合總扭矩高達(dá)415牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是不會讓人小看的原因，而在變速器方面7速DCT雙離合在實際表現(xiàn)中也給足了面子，與插電混和動力搭配確實是最好的選擇。

　　星越PHEV的駕駛非常的輕盈，盡管它的車身重量達(dá)到了1810kg，油門輕輕一點電驅(qū)動的快速響應(yīng)以及更靜謐的車內(nèi)環(huán)境還是讓人心情舒暢的，通常情況下在電量較為充足的狀態(tài)下發(fā)動機不會主動介入工作，只有在急加速時才會同時供應(yīng)動力，也就是說只要你不是全油門，或者調(diào)節(jié)到運動模式它就會一直保持純電驅(qū)動，時速超過100km/h也不是問題。

　　由于插電混合動力多以電動優(yōu)先的驅(qū)動形式存在，它在起步時就不會出現(xiàn)雙離合變速器低檔位頓挫的情況，而且即便是發(fā)動機介入工作它的動力響應(yīng)也足夠平順，當(dāng)雙離合變速器沒有了低檔頓挫，我們以往對它的偏見也就不復(fù)存在了，而在燃油經(jīng)濟(jì)性則被又一次放大，所以說，搭配雙離合變速器是最佳的選擇。

　　星越PHEV提供了56km與80km續(xù)航的兩個版本，它們之間也是只續(xù)航里程多少的差異，對于動力并沒有任何影響。它非常適合日常駕駛，尤其是80kn續(xù)航版本，一天的通勤代步基本足夠，也就是說你完全可以把它當(dāng)成一臺純電車型使用，而在我們的測試中，從低電量紅區(qū)充到99％只需要一個半小時左右，價格也就20幾塊錢。不過在充電時我們也發(fā)現(xiàn)，在北方氣溫零下較低的溫度時，從99％-100％在短時間內(nèi)無法達(dá)成，所以如果您是當(dāng)做電動車使用，又比較趕時間建議在電量達(dá)到99％就可以停止了，這樣的效率更高。

　　更重的整備質(zhì)量對于駕駛的影響幾乎可以忽略不計，懸掛的表現(xiàn)依舊有著不錯的韌性，側(cè)傾和小車尾也不會顯得過于笨重，它的駕駛風(fēng)格還是更偏向運動，清晰的路感與靈活的轉(zhuǎn)向并沒有與燃油版本存在明顯差異，不僅如此它還擁有比燃油版更好的配重，這一點還是相當(dāng)令人滿意的。