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買車必須買保險(xiǎn)遵守法規(guī)保費(fèi)低 美國醫(yī)療費(fèi)用昂貴，對人身傷害的賠償額也相當(dāng)高，常常出現(xiàn)天文數(shù)字，但完善的保險(xiǎn)制度使大多數(shù)交通事故肇事方不必?fù)?dān)心賠得傾家蕩產(chǎn)。 在美國，所有汽車必須強(qiáng)制購買類似中國“第三者責(zé)任險(xiǎn)”的保險(xiǎn)，大型卡車和巴士還要購買最高保額好幾百萬美元的全額保險(xiǎn)。買車時，如果不當(dāng)場買保險(xiǎn)或者提供當(dāng)前本人有效的保險(xiǎn)單(有些州法律規(guī)定，同一人擁有的舊車保險(xiǎn)可以在短時間內(nèi)適用于新車)，車商不敢放你出門。不開車的人相當(dāng)數(shù)量也購買了人身意外傷害保險(xiǎn)，有的州還規(guī)定雇主必須為員工購買意外傷害保險(xiǎn)。 遇到交通事故，由承擔(dān)全部責(zé)任一方的保險(xiǎn)公司賠償，或是雙方保險(xiǎn)公司根據(jù)責(zé)任劃分比例賠償。雖然責(zé)任方一般不用自己掏腰包，但保險(xiǎn)公司會給他記上一個不良記錄，保費(fèi)立馬就會漲，如果事故很多，最后很可能會被拒保。而連續(xù)多年不出事故的人，保費(fèi)會下降到起初的五分之一甚至更低。這就鼓勵行人和駕駛員遵守交通法規(guī)，盡量避免事故。 保護(hù)行人應(yīng)漸進(jìn)要待條件成熟時 南加州一所大學(xué)的道路交通研究專家史迪夫在接受采訪時指出，美國交通法規(guī)對行人的保護(hù)是根據(jù)實(shí)際情況漸進(jìn)遞增，而并非一步到位。 史迪夫說，在上世紀(jì)四五十年代，幾乎所有州對汽車行人之間的事故都按照責(zé)任劃分認(rèn)定，并沒有行人路權(quán)高于汽車之說。后來，道路設(shè)施不斷完善，社會文明程度提高，行人交通法規(guī)意識增強(qiáng)，機(jī)動車日漸普及，保險(xiǎn)制度也日益完善，在這些因素的綜合作用下，一些州開始修改法律，傾向于優(yōu)先保護(hù)行人。其他幾個州也曾經(jīng)有議員建議修改交通法規(guī)，但是被議會否決了，理由是當(dāng)?shù)貤l件還不具備，如道路設(shè)施不夠完善，行人違反交通規(guī)則現(xiàn)象還比較多等。 他進(jìn)一步說，保護(hù)弱者并沒有錯，但強(qiáng)弱的劃分是相對的。當(dāng)汽車剛發(fā)明時，汽車少而行人多，能說那時汽車就一定是強(qiáng)者，行人的路權(quán)就要高于汽車嗎？法律的作用是調(diào)整雙方行為，如果在不合適的時機(jī)非要過度偏向其中任何一方，那么結(jié)果可能適得其反。
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