自主品牌都吹上天了 買吊絲三寶還有意義嗎？

　　在吊絲三寶一路發(fā)展的同時，自主品牌這些年也有了翻天覆地的變化。20萬預(yù)算來看的話，自主品牌可以找到一堆優(yōu)秀產(chǎn)品，例如吉利豪越、吉利星越、吉利博瑞、長安CS75 PLUS、長安CS85、傳祺GS8、傳祺新一代GA8、領(lǐng)克01、領(lǐng)克05、WEY VV7、紅旗H5、星途TX、榮威RX5 MAX等等。

　　當下的汽車市場與以往已經(jīng)有了相當大的變化，以往中低端市場是自主品牌主場，而現(xiàn)在合資品牌也開始價格下探；以往豪華品牌價格也確實很“豪華”，現(xiàn)在它們的入門級車型價格也跟本田豐田沒差了，所以那些用老目光老經(jīng)驗來判斷眼下汽車市場的朋友其實已經(jīng)有點落伍了。

　　我們常說中國品牌向上，其實這事在自主品牌汽車中已經(jīng)開始推進。大致在2016年底開始，頭部的自主品牌都開始推出自家的中高級定位產(chǎn)品，雖然價格也大致在15-20萬間，但車輛的設(shè)計以及配置、駕駛質(zhì)感都有了較大地提升。其實一個自主品牌想要繼續(xù)在未來存活下來，除了要繼續(xù)保證走量的中低端產(chǎn)品銷量，還要努力推出中高級產(chǎn)品，這樣為的就是提升品牌形象，彰顯品牌實力。老實說這是個耗費資本的事情，研發(fā)中高端產(chǎn)品投入大，但銷量卻不一定有保證，成為爆款更是不易，所以只能是那些有雄厚資本的大自主品牌才能玩下去。

　　另外除了傳統(tǒng)自主品牌推出新中高端產(chǎn)品外，在2017年，長城旗下的高端子品牌WEY和吉利旗下高端子品牌領(lǐng)克都相繼推出首款產(chǎn)品，算是自主品牌向上發(fā)展的一大動力。也讓國內(nèi)消費者開始明白，原來自主品牌也有能力造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

　　自主品牌的提升除了表面的設(shè)計和做工外，還有技術(shù)以及科技配置。頭部的自主品牌基本上都有了自家的動力總成，雖然整體體驗可能還不是那么完美，但性能參數(shù)上已經(jīng)不落后于合資品牌。另外在科技配置上，尤其是主動安全配置，自主品牌在10萬級別的車型都已經(jīng)配上了主動剎車功能，15萬級別也已經(jīng)有了主動安全系統(tǒng)+駕駛輔助系統(tǒng)，這樣的科技配置覆蓋率是合資產(chǎn)品比不上的。

　　15-20萬這個區(qū)間，競爭是相當?shù)募ち遥汉腺Y中級產(chǎn)品、合資緊湊級產(chǎn)品、自主中級產(chǎn)品、豪華入門產(chǎn)品都在其中，消費者拿著同樣的預(yù)算可以有N種選擇。

　　新一代的吊絲三寶（下文還是將其稱為新三劍客）的整體價格區(qū)間其實也在15-20萬內(nèi)，高于20萬的高配車型其實選擇的消費者不會太多，更多人都是看中配或是低配車型。而自主品牌中，這個價位主要是緊湊型SUV為主，轎車產(chǎn)品并不多，并且這個價格區(qū)間自主品牌已經(jīng)可以買到頂配車型。

　　如果對轎車有需求的朋友，其實就基本可以篩去一大片自主品牌產(chǎn)品了，因為自主品牌中緊湊級轎車產(chǎn)品力正常的并不多。而新三劍客隨便一款都可以滿足這類消費者的需求，并且邁銳寶XL終端優(yōu)惠也不小，而索納塔和K5新車在上市后短時間內(nèi)并不會有大的優(yōu)惠，只能期望官方價格門檻可以拉低一點。如果只想要SUV的話，自主品牌產(chǎn)品的競爭力倒是相當不錯，前面提到的一大堆SUV產(chǎn)品可以勝任要求，并且價格也相當美麗，加上配置也高、保養(yǎng)也便宜，從性價比來說是秒殺同級合資SUV產(chǎn)品的，只是在品牌力上面處于下風(fēng)。

　　而如果只看配置和空間的話，其實自主品牌的SUV產(chǎn)品表現(xiàn)也不會比新三劍客弱。要比安全配置，自主品牌也有主動安全系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航，并且在車聯(lián)網(wǎng)方面噱頭更多。至于空間，SUV加上正常的軸距，無論是后排其實后備廂儲物空間都不會差。這么說來新三劍客就沒有性價比了？當然不是這樣了。新三劍客在外觀上設(shè)計上會比同價位自主品牌產(chǎn)品更有特點一些，并且在整車綜合機械素質(zhì)（包括轉(zhuǎn)向、底盤、動力調(diào)校等方面）也要比大部分自主品牌產(chǎn)品好一些，至于說配置方面，其實新三劍客科技配置普及度也很高，只是在這個價格區(qū)間可選的最多也只能是中配產(chǎn)品，而同價位的自主品牌可以買到頂配車型，用中配去對頂配，自然是比不過的。

　　說起來也有意思，起亞和現(xiàn)代當初在國內(nèi)開拓市場同樣是依靠堆疊配置提升性價比來實現(xiàn)的，而如今自主品牌也在用這種手法，韓系的產(chǎn)品自然會受到一定影響。再加上主流合資品牌的價格下探，起亞、現(xiàn)代和雪佛蘭這三個品牌的生存空間進一步受到擠壓。并且這三個品牌似乎在國內(nèi)都一直沒有什么太明顯的標簽和定位，有點“透明人”的感覺，它們的產(chǎn)品只能夾縫中求生存，它們?yōu)閿?shù)不多能有的底氣是：至少還是合資身份，說出來要比自主品牌更好一些。

　　從品牌的角度來看，雪佛蘭、現(xiàn)代和起亞顯然都不算強勢合資品牌，人們選擇他們更多是退而求其次而非這就是我想要的車。而對于自主品牌，老實說，因為有以往的歷史原因（舊自主品牌車型質(zhì)量確實不咋地），所以人們對自主品牌的印象還是偏中性一些，相比合資品牌內(nèi)心信任度會弱一些。但一些新創(chuàng)立的自主品牌例如領(lǐng)克和WEY，由于沒有歷史包袱，所以在口碑方面建立方面更有優(yōu)勢。

　　回到車型上，在邁銳寶XL由于在2016年初就已經(jīng)上市，到現(xiàn)在也有段時間了，所以在終端會有不同幅度的優(yōu)惠。而索納塔和K5準備上市，短時間內(nèi)并沒有優(yōu)惠。所以邁銳寶XL價格還是要比另外兩者有優(yōu)勢。如果說邁銳寶XL還有價格優(yōu)勢的話，那么索納塔和K5價格就跟主流合資產(chǎn)品杠上了。這里的主流合資產(chǎn)品指的就是雅閣、凱美瑞以及邁騰等等，顯然對于整體市場來說，這些合資產(chǎn)品才是大頭，索納塔和K5要從他們口中奪取蛋糕，一靠自身產(chǎn)品的特色，二還得靠價格優(yōu)惠。很多人說只要產(chǎn)品好就不怕賣不出，但這話放在汽車市場還真不一定對，例如馬自達，產(chǎn)品是不錯吧？但堅守價格也帶來了銷量下滑。而即便是產(chǎn)品力相當不錯的雅閣也會有一定有優(yōu)惠。對于普通消費者來說，雖然索納塔和K5設(shè)計和動力也有亮點，但也禁不住實力對手的優(yōu)惠。

　　至于說這個時代究竟買個“吊絲三寶”還是高端自主品牌產(chǎn)品，這其實根本不是個事。網(wǎng)上鍵盤俠一大堆，你選哪一個都會讓反方吐槽，反正自己喜歡買就對了，唯數(shù)不多的建議是最好選個有主動安全系統(tǒng)的車，畢竟這配置還是相當實用的。如果你不介意品牌，那自然是自主的產(chǎn)品優(yōu)勢更大，無論是配置、動力還是空間。但如果你還是對品牌就情節(jié)的話，那就只能挑合資產(chǎn)品了。在這里也需要強調(diào)的是，兩種思路都是沒有過錯的，買個車而已，真的沒有必要糾結(jié)旁人想法太多（做生意要撐場面那另當別論），自己覺得合適的話買即可，迷信合資產(chǎn)品質(zhì)量過硬這些都是不科學(xué)的，要知道當下合資產(chǎn)品技術(shù)愈發(fā)先進，出現(xiàn)故障的概率也越高。

　　自主品牌高端產(chǎn)品和“吊絲三寶”選誰這個話題，其實背后是爭議很久的自主品牌還是合資品牌的問題。時代在發(fā)展，汽車也在進步，不能用老的目光來看待事情。先想好自己要什么車型、預(yù)算多少、配置要什么，明確范圍和備選車型后就老實去4S看車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）